Wycofanie
1. Wymontuj gaźnik na zimnym silniku. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Za pomocą zacisków ścisnąć przewody doprowadzające i powrotne paliwa, a następnie poluzować zaciski i zdjąć przewody z gaźnika.
4. Aby zmniejszyć ciśnienie w układzie chłodzenia, zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Za pomocą zacisków zaciśnij przewody doprowadzające płyn chłodzący do gaźnika, poluzuj zaciski i wyjmij przewody z gaźnika.
Uwaga! Jeśli brakuje zacisków, częściowo spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
5. Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni przepustnicy.
6. W gaźniku PIERBURG odłącz łącznik pomocniczy od dźwigni sterującej na gaźniku.
7. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów odłącz przewód regulacji ciśnienia od gaźnika.
8. Zaznacz i odłącz złącza elektryczne od gaźnika. Odkręć śrubę i wyjmij szynę uziemiającą z gaźnika.
9. Zaznacz i odłącz od gaźnika przewody podciśnieniowe.
10. Odkręć wspornik kolektora dolotowego. Odkręć śruby i wyjmij gaźnik z kolektora dolotowego. Zdejmij płytkę pośrednią i uszczelkę.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Podczas instalacji gaźnika użyj nowych uszczelek.
3. Dokręcić śruby i wkręty mocujące wymaganym momentem obrotowym.
4. Podłączyć przewody zasilania i powrotu paliwa zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
5. Podłącz złącza elektryczne do gaźnika zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
6. Podłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do gaźnika i dodaj płyn chłodzący do układu chłodzenia.
7. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów podłącz przewód regulacji ciśnienia do gaźnika.
8. Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij olejem amortyzator gaźnika.
9. Uruchom silnik i sprawdź obroty biegu jałowego oraz zawartość CO w spalinach.