Demontaż i montaż
Zobacz odpowiedni opis w podsekcja 10.3.
Modyfikacja
Mocowanie linki gazu w 4- i 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych
A – koniec kabla akceleratora; B - wiosna; C - blok mocujący; D - dźwignia prowadząca; E - linka przyspieszenia; F - plastikowy element ustalający; G - nakrętka regulacyjna; H - wspornik
Mocowanie linki gazu w 6-cylindrowych silnikach wysokoprężnych
A – koniec kabla akceleratora; B - wiosna; C - blok mocujący; D - dźwignia prowadząca; E - linka przyspieszenia; F - nakrętka regulacyjna
Położenie nakrętki regulacyjnej linki przyspieszenia
A - nakrętka regulacyjna; B - wiosna; C - pedał przyspieszenia
Oś rolki (4- i 5-cylindrowe silniki wysokoprężne)
A - dźwignia zmiany biegów; B - oś rolki; C - dźwignia ciągu; D - ciąg
Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pierwotnym położeniu, oś rolki musi pokrywać się z rowkiem w dźwigni (4- i 5-cylindrowe silniki wysokoprężne).
Oś rolki (6 cylindrowy silnik)
A - dźwignia zmiany biegów; B - oś rolki; C - dźwignia zatrzymania
Gdy dźwignia przekładni znajduje się w pierwotnym położeniu, oś rolki musi być wyrównana z końcem rowka dźwigni (sześciocylindrowy silnik).
Położenie korbowodu, którego długość można regulować
Dźwignia sterowania pompą wysokiego ciśnienia paliwa
Gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty, dźwignia sterująca pompą wysokiego ciśnienia paliwa powinna opierać się o ogranicznik obciążenia.
Modyfikacja (4- i 5-cylindrowe silniki wysokoprężne)
Poluzuj nakrętkę, aby wyregulować (A) i poruszaj się wzdłuż rowka dźwigni zmiany biegów (W) w 4- i 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych.
Modyfikacja (6-cylindrowe silniki Diesla)
Poluzuj nakrętkę, aby wyregulować (A) i poruszaj się wzdłuż rowka dźwigni zmiany biegów (W) w 6-cylindrowych silnikach Diesla.
1. Sprawdź, czy linka przyspieszenia nie jest skręcona ani załamana. Wciśnij do końca pedał przyspieszenia. Jednocześnie powinien poruszać się płynnie i płynnie, bez zacięć.
2. Gdy pedał przyspieszenia znajduje się w pierwotnym położeniu, sprawdź, czy płytka na końcu linki przyspieszenia dotyka sprężyny (patrz ryc. Mocowanie linki przyspieszenia w 4- i 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych Mocowanie linki przyspieszenia w 6-cylindrowych silnikach wysokoprężnych).
3. W przeciwnym razie zdejmij dolną osłonę po stronie kierowcy i otwórz pierścień uszczelniający w przegrodzie komory silnika, przez który przechodzi linka przyspieszenia (patrz ryc. Położenie nakrętki regulacyjnej linki przyspieszenia). Obróć nakrętkę regulacyjną znajdującą się na przegrodzie komory silnika, aż płytka na końcu linki przyspieszenia dotknie sprężyny.
4. Gdy dźwignia przenoszenia znajduje się w pierwotnym położeniu, oś rolki powinna być zrównana z końcem dźwigni ogranicznika. W razie potrzeby dostosuj długość pręta (patrz ryc. oś rolki (4- i 5-cylindrowe silniki wysokoprężne), Oś rolkowa (6 cylindrowy silnik), Położenie korbowodu, którego długość można regulować).
5. Wciśnij pedał przyspieszenia do końca. Sprawdź, czy dźwignia sterująca pompy wysokiego ciśnienia dotyka wyłącznika krańcowego obciążenia. W tej pozycji należy sprawdzić, czy oś obrotu ramienia transmisyjnego znajduje się 1 mm od końca ramienia ogranicznika (patrz ryc. Dźwignia sterowania pompą wysokiego ciśnienia paliwa).
6. Jeśli nie, poluzuj nakrętkę końcową drążka kierowniczego i przesuń drążek kierowniczy przez szczelinę do pozycji zapewniającej prawidłowy luz, a następnie dokręć nakrętkę (patrz ryc. Modyfikacja (4- i 5-cylindrowe silniki wysokoprężne), Modyfikacja (sześciocylindrowe silniki Diesla)).
7. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj linkę regulacji ciśnienia.
8. Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia i sprawdź, czy dźwignia sterująca pompy paliwa wysokiego ciśnienia opiera się o wyłącznik krańcowy obciążenia. W przeciwnym razie wyreguluj, obracając nakrętkę regulacyjną na wsporniku linki przyspieszenia (patrz ryc. Mocowanie linki przyspieszenia w 4- i 5-cylindrowych silnikach wysokoprężnych oraz Mocowanie linki przyspieszenia w 6-cylindrowych silnikach wysokoprężnych).