Wycofanie
Uwaga! Aby zamocować wał pompy paliwa w pozycji montażowej, konieczne jest użycie specjalnego narzędzia. Użycie samodzielnie wykonanego narzędzia może spowodować uszkodzenie wewnętrznych części pompy paliwowej.
Układ śruby z lewą rzeźbą mocowania gwiazdki pompy paliwowej
Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w pozycji 15°
Podczas instalowania tłoka pierwszego cylindra w pozycji 15°za GMP, wyrównaj odpowiedni znak na kole pasowym ze wskaźnikiem.
A - wskaźnik; B - znaki na kole pasowym
Umiejscowienie napinacza łańcucha napędowego
Odkręcanie przewodów paliwowych od pompy paliwowej
Układ śrub mocowania przedniej części pompy paliwowej do kołnierza mocującego
Umiejscowienie śrub mocujących termostat paliwa
Umiejscowienie korka zamykającego otwór montażowy pompy paliwa wysokiego ciśnienia
Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć obudowę regulatora przed obróceniem
A - pompa paliwa (widok z tyłu); B - obudowa regulatora; C - specjalne narzędzie do mocowania korpusu regulatora
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zdejmij zaciski i panel montażowy z dolnej części komory silnika.
3. Zdejmij napinacz paska napędu pomocniczego.
4. Zdejmij wentylator chłodnicy i osłonę.
5. Wyjmij pompę próżniową z pokrywy głowicy cylindrów. Zdejmij uszczelkę z pompy próżniowej.
6. Wymontować kolektor dolotowy.
7. W modelach 6-cylindrowych z regulacją prędkości pojazdu odkręć siłownik i przesuń go na bok.
8. Zabezpiecz wał korbowy silnika przed obracaniem się, a następnie odkręć środkową śrubę koła łańcuchowego pompy paliwa (patrz ryc. Układ śruby z lewą rzeźbą mocowania gwiazdki pompy paliwowej).
Uwaga! Śruba koła zębatego pompy paliwa ma lewy gwint.
9. Na śrubie koła pasowego wału korbowego obracać wałem korbowym silnika w kierunku roboczym, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się pod kątem 15°za górnym martwym punktem. Zamontuj, ustawiając odpowiedni znak na kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem (patrz ryc. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w pozycji 15°).
10. Zdejmij napinacz łańcucha napędowego (patrz ryc. Umiejscowienie napinacza łańcucha napędowego).
11. Za pomocą odpowiedniego klucza odkręć przewody paliwowe od pompy paliwowej do wtryskiwaczy paliwa (patrz ryc. Odkręcanie przewodów paliwowych od pompy paliwowej).
12. Odkręć śruby łączące i odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy paliwowej.
13. Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od siłowników w górnej i tylnej części pompy paliwowej.
14. Oznacz i odłącz złącza elektryczne siłowników i czujników w górnej i tylnej części pompy paliwowej.
15. Odłącz łącznik przyspiesznika od dźwigni sterowania pompą paliwa.
16. Rysikiem zaznaczyć położenie pompy paliwowej względem tylnej powierzchni kołnierza mocującego.
17. Po wyjęciu pompy paliwa zamocuj łańcuch do koła zębatego pompy paliwa w pokrywie łańcucha rozrządu, aby mechanizm rozrządu mógł się obracać. W późniejszych modelach do zabezpieczenia koła zębatego pompy paliwowej zastosowano specjalną obudowę.
18. We wczesnych modelach bez specjalnej obudowy przygotuj metalowy trzpień rurowy, którego średnica jest równa średnicy łba śruby mocującej koło zębate pompy paliwa.
19. Odkręć śruby mocujące przód wysokociśnieniowej pompy paliwowej do kołnierza mocującego (patrz ryc. Układ śrub mocowania przedniej części pompy paliwowej do kołnierza mocującego). Odkręć śrubę mocującą tylną część wysokociśnieniowej pompy paliwowej do wspornika i wyjmij pompę paliwową. Jednocześnie za pomocą trzpienia rurkowego lub specjalnej obudowy podeprzeć na miejscu koło zębate pompy paliwowej.
Uwaga! Podczas demontażu wysokociśnieniowej pompy paliwowej może wyciekać niewielka ilość oleju silnikowego.
Uwaga! Nie zdejmuj łańcucha napędowego z koła zębatego pompy paliwa.
20. Odkręć śruby mocujące termostat paliwa do obudowy pompy paliwa i nie odłączając rurociągów od termostatu przesuń go na bok (patrz ryc. Umiejscowienie śrub mocujących termostat paliwa).
21. Zatkaj wszystkie odłączone przewody paliwowe korkami.
22. Z boku pompy paliwa odkręcamy korek zamykający otwór montażowy (patrz ryc. Umiejscowienie korka zamykającego otwór montażowy pompy paliwa wysokiego ciśnienia).
23. Za pomocą specjalnych uchwytów obracać wałem pompy paliwa w kierunku ruchu roboczego, aż przez otwór montażowy będzie widać obudowę regulatora. Obracać wałem pompy paliwa, aż występ na obudowie regulatora znajdzie się w jednej linii ze środkiem otworu montażowego. Za pomocą specjalnego narzędzia przez otwór montażowy unieruchomić korpus regulatora tak, aby się nie obracał (patrz ryc. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć obudowę regulatora przed obróceniem).
Uwaga! Podczas obracania wałka pompy paliwa wysokiego ciśnienia należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni wałka pompy paliwa.
24. Zdejmij O-ring z przodu pompy paliwowej.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Załóż nowy O-ring z przodu wysokociśnieniowej pompy paliwa i nasmaruj go cienką warstwą oleju silnikowego.
3. Przed zamontowaniem wysokociśnieniowej pompy paliwowej sprawdź, czy tłok cylindra nr 1 jest ustawiony na 15°za górnym martwym punktem.
4. Zabezpiecz wał korbowy silnika przed obracaniem się, a następnie dokręć śrubę koła łańcuchowego pompy paliwowej wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga! Śruba koła zębatego pompy paliwa ma lewy gwint.
5. Usuń specjalne narzędzie blokujące z otworu w pompie paliwowej i zamknij otwór korkiem.
6. Dokręcić śruby wysokociśnieniowej pompy paliwowej wymaganym momentem obrotowym.
7. Podłączyć przewody wysokiego ciśnienia do pompy paliwowej i zabezpieczyć nakrętkami łączącymi, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
8. Podczas mocowania przewodów paliwowych zasilania i powrotu za pomocą śrub łączących należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające.
9. Podczas instalacji pompy próżniowej należy użyć nowego o-ringu. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku pompy paliwowej.