Do regulacji kąta wtrysku paliwa pompa wysokiego ciśnienia paliwa posiada otwór regulacyjny zamykany korkiem gwintowanym. Wtrysk paliwa do pierwszego cylindra następuje, gdy występ na obudowie regulatora wewnątrz pompy paliwowej przechodzi w okolice otworu montażowego.
Gdy wypust ustalający na obudowie regulatora jest dokładnie wyrównany ze środkiem otworu ustalającego, sprawdź położenie wału korbowego za pomocą wskaźnika na pokrywie łańcucha rozrządu i znaków na tłumiku drgań wału korbowego. W tym położeniu wału korbowego i pompy paliwa wysokiego ciśnienia zapewnione jest pośrednie rozpoczęcie wtrysku paliwa.
Dokładniejszy pomiar początku wtrysku paliwa wykonuje się za pomocą specjalnego sprzętu i czujnika wkręcanego w otwór montażowy pompy paliwa. Ponieważ to wyposażenie jest dostępne tylko u dealerów Mercedes-Benz i Bosch, poniżej opisano alternatywną metodę. Należy zauważyć, że metoda alternatywna zapewnia jedynie przybliżone ustawienie umożliwiające uruchomienie silnika i powinna zostać wyregulowana w warsztacie przy najbliższej okazji.
Badanie
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zdejmij wentylator chłodnicy i osłonę.
3. Odkręcić zaślepkę otworu montażowego z boku pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
4. Za pomocą małego lusterka obserwować położenie korpusu regulatora przez otwór montażowy.
5. Obróć wał korbowy silnika w kierunku jazdy, aż występ ustalający na obudowie regulatora zrówna się ze środkiem otworu ustalającego (patrz ryc. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpieczyć obudowę regulatora przed obróceniem).
6. Zgodnie z oznaczeniem na tłumiku drgań, w połączeniu ze wskaźnikiem, określ kąt montażu wału korbowego (patrz ryc. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w pozycji 15°).
7. Sprawdzić uzyskaną wartość z danymi technicznymi iw razie potrzeby dokonać korekty.
Modyfikacja
Umiejscowienie śruby regulacyjnej rozrządu wtrysku paliwa
1. Obracaj wałem korbowym silnika, aż silnik znajdzie się w położeniu wtrysku paliwa.
2. Poluzuj trzy śruby mocujące przód pompy paliwa do kołnierza montażowego. Poluzuj również śrubę mocującą tylną część pompy paliwowej do wspornika.
3. Odkręć korek z otworu montażowego znajdującego się z boku pompy paliwa.
4. Za pomocą małego lusterka obejrzyj obudowę regulatora przez otwór montażowy. Obrócić śrubę regulacyjną znajdującą się z boku pompy paliwa wysokiego ciśnienia, aby wyrównać występ na obudowie regulatora ze środkiem otworu montażowego (patrz ryc. Umiejscowienie śruby regulacyjnej rozrządu wtrysku paliwa).
Uwaga! Kręcenie śrubą regulacyjną w prawo zmniejsza kąt wyprzedzenia wtrysku, obracanie w lewo zwiększa go.
5. Po regulacji dokręcić wszystkie śruby mocujące wysokociśnieniową pompę paliwową wymaganym momentem obrotowym.
6. Wkręcić kołek w otwór montażowy i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.
7. Metoda ta zapewnia jedynie przybliżone ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa i powinna zostać wyregulowana przez warsztat przy pierwszej okazji.