Wszystkie informacje
Kod silnika: | |
– Silnik 2,0 l z gaźnikiem | 102,922 |
– Silnik 2,0 l z układem wtrysku paliwa | 102,963 |
– silnik 2,3 l | 102,982 |
Objętość robocza: | |
– silnik 2,0 l | 1996 cm3 |
– silnik 2,3 l | 2298 cm3 |
Średnica cylindra: | |
– silnik 2.0 | 89,0 mm |
– silnik 2,3 l | 95,5 mm |
skok tłoka | 80,2 mm |
Kierunek obrotu wału korbowego silnika | zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu pojazdu |
Lokalizacja cylindra nr 1 | z łańcucha napędowego |
Kolejność działania cylindrów | 1– 3– 4– 2 |
Minimalne ciśnienie sprężania: | |
– silnik 2,0 l | 6,5 bara |
– silnik 2,3 l | 7,5 bara |
Maksymalna dopuszczalna różnica między cylindrami | 1,5 bara |
Stopień sprężania: | |
– silnik 2,0 l | 9,1: 1 |
– silnik 2,3 l | 9,0: 1 |
Wał rozrządczy
Luz osiowy: | |
- nominalny | 0,70 - 0,150 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,180 mm |
Luz roboczy łożysk: | |
- nominalny | 0,050 - 0,091 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,110 mm |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów
Maksymalna dopuszczalna długość | 122,0 mm |
System smarowania
Minimalne ciśnienie oleju wytwarzane przez pompę olejową: | |
- na biegu jałowym | 0,3 bara |
- przy prędkości 3000 obr./min | 3,0 bara |
Śruby koła zamachowego/tarczy napędowej
Minimalna średnica | 8,0 mm |
Maksymalna długość | 22,5 mm |
Momenty dokręcania
Minimalna średnica | 8,0 mm |
Maksymalna długość | 22,5 mm |
Momenty dokręcania
Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów | 15 p.n |
Śruby koła pasowego/tłumika drgań wału korbowego do piasty | 25 Nm |
Śruba mocowania nawy koła pasowego wału korbowego | 300 Nm |
Śruby mocowania osłony łańcucha napędowego | 25 Nm |
Śruba mocowania mechanizmu napinania pomocniczego paska napędowego (M12) | 80 Nm |
Śruba mocowania koła pasowego mechanizmu napinania pomocniczego paska napędowego | 28 Nm |
Śruby mocowania zębatki amortyzatora mechanizmu napinania pomocniczego paska napędowego | 10 Nm |
Śruba mocowania gwiazdki wałka rozrządu | 80 Nm |
Nakrętka osłony mechanizmu naciągu łańcucha napędowego | 70 Nm |
Mechanizm napinania łańcucha napędowego do bloku silnika | 15 Nm |
Śruba mocująca wałka pomocniczego | 5 Nm |
Śruby mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu | 21 Nm |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
– śruby M12: | |
• scena 1 | 55 Nm |
• etap 2 | dokręcić o 90° |
• etap 3 | dokręcić o 90° |
- Śruby M8 | 25 Nm |
Śruby mocowania przekładni do silnika | |
- Ręczna skrzynia biegów: | |
• śruby M10x40 | 55 Nm |
• śruby M10x90 | 45 Nm |
- Automatyczna skrzynia: | |
• Śruby M10 | 55 Nm |
• Śruby M12 | 65 p.n |
Śruby miski olejowej: | |
– Śruby M6 | 10 Nm |
- Śruby M8 | 25 Nm |
Korek spustowy oleju | 25 Nm |
Korek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju | 30 Nm |
Śruby mocowania pokrywy pompy olejowej | 10 Nm |
Śruby koła zamachowego: | |
- scena 1: | |
• standardowe koło zamachowe | 30 Nm |
• dwumasowe koło zamachowe | 40 Nm |
- etap 2 | dokręcić o kąt 90 - 100° |
Śruby mocowania tylnej pokrywy wału korbowego | 10 Nm |
Śruby mocowania ramienia wspornika zawieszenia do silnika | 55 Nm |
Śruby mocowania ramienia silnika do poprzeczki | 40 Nm |
Nakrętki kołpaków korbowodu łożyska: | |
- scena 1 | 30 Nm |
- etap 2 | dokręcić o kąt 90 - 100° |
Śruby mocowania radykalnej osłony łożyska: | |
– Śruby M12 | 90 Nm |
– śruby M11: | |
• scena 1 | 55 Nm |
• etap 2 | dokręcić o kąt 90 - 100° |
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów | 30 Nm |