Zdejmowanie uszczelki z płyty napędowej
Demontaż tarczy napędowej w modelach z automatyczną skrzynią biegów
Pomiar długości śruby płytki napędowej
O-ring wałka rozrządu wydechu w modelach z układem wtrysku paliwa CIS
1. Zdemontować wirnik wentylatora chłodnicy i sprzęgło hydrauliczne.
2. Zdejmij plastikową osłonę z przedniej osłony głowicy cylindrów.
3. Odłącz środkowy przewód wysokiego napięcia od pokrywy rozdzielacza zapłonu.
4. Odkręć śruby, zdejmij i przesuń pokrywę dystrybutora zapłonu na bok, nie odłączając od niej pozostałych przewodów wysokiego napięcia.
5. Odkręć śruby i zdejmij wirnik rozdzielacza zapłonu.
6. Odkręć środkową śrubę i wyjmij napęd wirnika rozdzielacza z końca wałka rozrządu.
7. Zdejmij osłonę ochronną i uszczelkę z górnej osłony łańcucha napędowego.
8. Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij stary O-ring.
9. Ewentualnie wywierć dwa małe otwory w o-ringu znajdującym się na przeciwległych końcach o-ringu. Włóż dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory w pierścieniu uszczelniającym i za pomocą szczypiec wyciągnij pierścień uszczelniający poza łby śrub.
10. Oczyścić gniazdo pierścienia uszczelniającego.
11. Aby zapobiec uszkodzeniu krawędzi roboczych pierścienia uszczelniającego podczas jego montażu, koniec wałka rozrządu należy owinąć taśmą klejącą.
12. Używając rurowego trzpienia o odpowiedniej średnicy, zamontuj nowy O-ring.
13. Usuń taśmę samoprzylepną z końca wałka rozrządu.
14. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
15. Uszczelniacz przedniego wału korbowego.
16. Zdemontować koło pasowe/tłumik drgań wału korbowego i piastę.
17. Zmierzyć głębokość montażu O-ringu.
18. Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij O-ring.
19. Ewentualnie wywierć dwa małe otwory w pierścieniu uszczelniającym na przeciwległych końcach uszczelki. Włóż dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory w pierścieniu uszczelniającym i za pomocą szczypiec wyciągnij pierścień uszczelniający poza łby śrub.
20. Oczyścić gniazdo pierścienia uszczelniającego.
21. Aby podczas montażu nie uszkodzić krawędzi roboczych pierścienia uszczelniającego, należy owinąć taśmą samoprzylepną przedni koniec wału korbowego.
22. Zanurz nowy O-ring w czystym oleju silnikowym i za pomocą wybijaka rurowego o odpowiedniej średnicy zamontuj nowy O-ring w gnieździe na wcześniej zmierzoną głębokość.
23. Usuń taśmę samoprzylepną z końca wału korbowego.
24. Zamontować koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań i piastę.
Pierścień uszczelniający tylnego wału korbowego
1. Zdejmij koło zamachowe/płytę napędową.
2. Tylną uszczelkę wału korbowego należy wymienić w taki sam sposób, jak przednią uszczelkę wału korbowego. Po wyjęciu O-ringu sprawdź powierzchnię wału korbowego stykającą się z O-ringiem, a jeśli ta powierzchnia wału korbowego jest zużyta, należy wymienić wał korbowy.
3. Zamontować koło zamachowe/płytę napędową.