Za pomocą wiertła 4 mm sprawdzić poprawność montażu wałka rozrządu
Górny martwy punkt tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania się wału korbowego. Każdy tłok osiąga TDC na końcu suwu sprężania, a następnie ponownie na końcu suwu wydechu. Aby zainstalować mechanizm rozrządu silnika, stosuje się GMP tłoka pierwszego cylindra.
Położenie znaków wyrównania na silniku, gdy tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie
A - rozmieszczenie zakrzywionych prętów (1) w otworach montażowych
B - znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany z boczną powierzchnią wspornika czujnika kąta wału korbowego
Demontaż przewodu wentylacji skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów w modelach z układem wtrysku paliwa CIS
1. Zaznaczyć pozycję zacisku przewodu wysokiego napięcia cylindra 1 na pokrywie rozdzielacza.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. W przypadku śruby koła pasowego wału korbowego obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż następujące oznaczenia zrównają się ze wskazówkami (patrz ryc. Lokalizacja znaków wyrównania na silniku, gdy tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w górnym martwym punkcie, Demontaż przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów w modelach z układem wtrysku paliwa CIS):
a - oznaczenie na kole pasowym wałka rozrządu musi być wyrównane z boczną krawędzią wspornika czujnika kąta wału korbowego;
b - otwory montażowe w przednich kołnierzach wałków rozrządu muszą znajdować się na zewnątrz i na poziomie górnej płaszczyzny głowicy cylindrów;
c - wirnik rozdzielacza zapłonu musi być wyrównany z końcówką przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra.
4. Po połączeniu wszystkich znaków tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.