Badanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i osłonę wentylatora chłodnicy.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP i sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania są wyrównane ze wskazówkami.
3. Sprawdź, czy podczas obracania koła zębatego wałka rozrządu, które steruje zaworami dolotowymi w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu, mechanizm regulatora znajduje się na swoim miejscu "całkowita redukcja".
4. W przeciwnym razie wyreguluj początkowe położenie wałka rozrządu.
Modyfikacja
1. Obróć wał korbowy, aż znak 30°BTDC zrówna się ze wspornikiem czujnika kąta wału korbowego.
2. Zdejmij napinacz łańcucha napędowego.
3. Zdejmij górną osłonę łańcucha napędowego.
4. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu, które steruje zaworami wydechowymi.
5. Za pomocą klucza płaskiego obróć wałek rozrządu do takiej pozycji, aby dolna krawędź otworu montażowego w kołnierzu wałka rozrządu była wyrównana z górną płaszczyzną głowicy cylindrów. Aby sprawdzić poprawność instalacji, w otwór instalacyjny należy włożyć stalowy pręt o średnicy 4 mm.
6. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak TDM na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wspornikiem czujnika kąta obrotu wału korbowego.
7. Obróć ręcznie regulator wałka rozrządu zaworów dolotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
8. Załóż łańcuch napędowy na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i sprawdź, czy łańcuch jest prawidłowo umieszczony na dolnej prowadnicy łańcucha.
9. Bez obracania wałka rozrządu zamontuj koło zębate wałka rozrządu, które steruje zaworami wydechowymi.
10. Zamontować górną osłonę łańcucha napędowego.
11. Zamontować napinacz łańcucha napędowego.
12. Sprawdź ponownie pierwotne położenie wałków rozrządu.