Kod silnika: | |
– 4-cylindrowy silnik 2,0 l | 601,912 |
– silnik 5 cylindrowy 2,5l: | |
• bez turbodoładowania | 602,912 |
• turbodoładowany | 602,962 |
– 6-cylindrowy silnik 3,0 l: | |
• bez turbodoładowania | 603,912 |
• turbodoładowany | 603.960, 603.962 lub 603.963 |
Objętość robocza: | |
– silnik 2,0 l | 1997 cm3 |
– silnik 2,5 l | 2497 cm3 |
– silnik 3,0 l | 2996 cm3 |
Średnica cylindra | 87,0 mm |
skok tłoka | 84,0 mm |
Kierunek obrotu wału korbowego silnika | Zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu pojazdu |
Lokalizacja cylindra nr 1 | Strona łańcucha napędowego |
Kolejność działania cylindrów: | |
– silnik 2,0 l | 1 – 3 – 4 – 2 |
– silnik 2,5 l | 1 – 2 – 4 – 5 – 3 |
– silnik 3,0 l | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 |
Ciśnienie sprężania: | |
- minimalne dopuszczalne | 18,0 barów |
- maksymalna różnica między dowolnymi dwoma cylindrami | 3,0 bara |
Stopień sprężania | 22,0: 1 |
Wał rozrządczy
Luz osiowy: | |
- nominalny | 0,030 - 0,100 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,150 mm |
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu: | |
- nominalny | 0,050 - 0,091 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,150 mm |
Maksymalny luz między krzywkiem wałka rozrządu a popychaczem zaworu | 0,40 mm |
Maksymalna dopuszczalna długość śrub głowicy cylindrów
Śruba M10x80 | 83,6 mm |
Śruby M10x102 | 105,6 mm |
Śruby M10x115 | 118,6 mm |
System smarowania
Minimalne ciśnienie oleju wytwarzane przez pompę olejową: | |
- na biegu jałowym | 0,3 bara |
– przy 3000 obr./min | 3,0 bara |
Śruby koła zamachowego / tarcze napędowe
Minimalna średnica | 8,0 mm |
Maksymalna długość | 22,5 mm |
Momenty dokręcania
Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów | 10 Nm |
Śruby koła pasowego/tłumika drgań wału korbowego do piasty | 25 Nm |
Śruba mocowania nawy głównej do wału korbowego: | |
- śruba z podkładkami talerzowymi | 320 Nm |
– śruba z podkładką stożkową: | |
• scena 1 | 200 Nm |
• etap 2 | Dokręcić o 90° |
Śruby pokrywy łańcucha rozrządu: | |
– Śruby M6 | 10 Nm |
- Śruby M8 | 25 Nm |
Śruby koła pasowego wentylatora chłodnicy: | |
- śruba sześciokątna | 10 Nm |
- śruba końcowa | 14 Nm |
Śruba mocowania mechanizmu napinania pomocniczego paska napędowego | 10 Nm |
Sworzeń obrotowy napinacza paska napędu pomocniczego | 100 Nm |
Śruba mocowania koła pośredniego pomocniczego paska napędowego | 25 Nm |
Śruby mocowania zębatki amortyzatora mechanizmu napinania pomocniczego paska napędowego: | |
- śruba górna | 25 Nm |
- śruba dolna | 20 Nm |
Śruby mocujące pompy tylnego zawieszenia samopoziomującego: | |
- śruba sześciokątna | 25 Nm |
- śruba łączona: | |
• scena 1 | 25 Nm |
• etap 2 | Dokręcić o 90° |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu: | |
- Śruba M10 | 65 Nm |
- śruba M11: | |
• scena 1 | 25 Nm |
• etap 2 | Dokręcić o 90° |
Mocowanie wtyczki do obudowy napinacza łańcucha napędowego | 40 Nm |
Mocowanie obudowy napinacza łańcucha napędowego do bloku cylindrów | 80 Nm |
Śruby mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu | 25 Nm |
Śruby mocowania osłony łańcucha napędowego do głowicy bloku cylindrów | 25 Nm |
Śruby mocujące filtr paliwa | 25 Nm |
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów: | |
- scena 1 | 15 Nm |
- etap 2 | 35 Nm |
– etap 3 | Dokręcić o 90° |
– etap 4 | Zatrzymaj się na 10 minut |
– etap 5 | Dokręcić o 90° |
Śruby mocowania skrzyni biegów do silnika: | |
- Ręczna skrzynia biegów: | |
• śruby M10x40 | 55 Nm |
• śruby M10x90 | 45 Nm |
- Automatyczna skrzynia: | |
• Śruby M10 | 55 Nm |
• Śruby M12 | 65 Nm |
Śruby mocowania dodatkowej części palety olejowej | 10 Nm |
Śruby miski olejowej: | |
– Śruby M6 | 10 Nm |
- Śruby M8 | 25 Nm |
Korek spustowy oleju: | |
– Śruby M12 | 30 Nm |
– Śruby M14 | 25 Nm |
Korek zaworu nadmiarowego ciśnienia oleju | 50 Nm |
Śruba mocowania gwiazdki pompy olejowej | 32 Nm |
Śruby mocujące pompę oleju | 25 Nm |
Śruby mocowania płytki łapacza oleju | 25 Nm |
Śruby koła zamachowego/płyty napędowej: | |
- scena 1: | |
• standardowe koło zamachowe | 30 Nm |
• dwumasowe koło zamachowe | 40 Nm |
- etap 2 | Dokręcić o 90 - 100° |
Śruby mocowania tylnej pokrywy wału korbowego | 10 Nm |
Śruby mocowania ramienia wspornika zespołu napędowego | 55 Nm |
Śruby mocowania wspornika zespołu napędowego do poprzeczki | 40 Nm |
Śruby mocowania ramienia wspornika zespołu napędowego do silnika | 25 Nm |
Nakrętki pokryw łożysk korbowodu: | |
- scena 1: | |
• modele do listopada 1990 r | 30 Nm |
• modele od grudnia 1990 roku | 40 Nm |
- etap 2 | Dokręcić o 90 - 100° |
Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
– śruby M11: | |
• scena 1 | 55 Nm |
• etap 2 | Dokręcić o 90 - 100° |
– Śruby M12 | 90 Nm |
Korek spustowy płynu chłodzącego z bloku silnika | 30 Nm |