Wycofanie
Zdejmowanie kwadratowego elementu mocującego w celu zwolnienia linki przyspieszenia
Demontaż linki przyspieszenia poprzez przełożenie jej przez rowek we wsporniku ramienia
Umiejscowienie wsporników mocujących osłonę linki przyspieszenia
Mocowanie linki przyspieszenia do pedału przyspieszenia
A - dźwignia umieszczona w górnej części pedału przyspieszenia; B – nakrętka regulacji luzu pedału przyspieszenia; C - pierścień uszczelniający; D - kołek do mocowania sprężyny powrotnej; E - linka przyspieszenia
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. W komorze silnika wyjmij linkę przyspieszenia po uprzednim usunięciu kwadratowego zapięcia (patrz ryc. Demontaż kwadratowego elementu mocującego w celu zwolnienia linki przyspieszenia, Demontaż linki przyspieszenia poprzez przełożenie jej przez rowek we wsporniku ramienia). Wyjmij linkę przyspieszenia, przekładając ją przez rowek we wsporniku ramienia.
3. Naciśnij zaczepy blokujące i zwolnij osłonę linki przyspiesznika ze wspornika (patrz ryc. Umiejscowienie wsporników mocujących osłonę linki przyspieszenia).
4. Zdejmij panel wykończeniowy znajdujący się pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy. Zdejmij sprężynę powrotną i odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni pedału przyspieszenia. Odkręć nakrętkę regulacyjną, a następnie wyjmij linkę przyspieszenia przez uszczelkę przegrody komory silnika (patrz ryc. Mocowanie linki przyspieszenia do pedału przyspieszenia).
Uwaga! Nie wyjmuj pierścienia uszczelniającego linki przyspiesznika z przegrody wewnętrznej komory silnika.
5. Na zewnętrznej przegrodzie komory silnika zdejmij pierścień uszczelniający i wyjmij linkę przyspieszenia do komory silnika.
Instalacja
Elementy linki gazu i cięgna gazu
A - całkowicie otwarty ogranicznik położenia przepustnicy; B - plastikowy element ustalający; C - kabel; D - kwadratowy blok do mocowania linki przyspieszenia; E - wiosna
1. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Przed podłączeniem linki przyspieszenia do drążka przepustnicy wyreguluj drążek przepustnicy i linkę gazu (widzieć zdjęcie).
Modyfikacja
Uwaga! W pojazdach z regulacją prędkości ASP regulacja cięgna przepustnicy jest bardzo trudną operacją i musi być wykonywana w warsztacie.
Montaż ramienia prowadzącego
Ustaw dźwignię prowadzącą w pozycji, w której rolka jest wyrównana z krawędzią ogranicznika prędkości biegu jałowego.
Umiejscowienie nakrętki regulacyjnej otwarcia przepustnicy
Końcówka osłony kabla akceleratora
Końcówka osłony linki przyspiesznika musi stykać się ze sprężyną.
Umiejscowienie ramienia prowadzącego uruchamiającego mikroprzełącznik
1. Sprawdź, czy linka i drążek przyspiesznika poruszają się płynnie i bez zacięć. W razie potrzeby nasmaruj łącznik przyspieszacza.
2. Na korpusie przepustnicy zdejmij linkę przyspieszenia z ramienia prowadzącego po usunięciu kwadratowego elementu mocującego. Wyjmij linkę przyspiesznika przez rowek we wsporniku ramienia prowadzącego.
3. Zdejmij ramię łączące z kulistego gniazda na ramieniu prowadzącym. Dźwignia łącząca ma płaski kształt, a dźwignia regulacyjna łączy dźwignię prowadzącą z dźwignią przepustnicy.
Uwaga! W silnikach DOHC o pojemności skokowej 2962 cm3 długość ramienia łączącego można regulować bez zdejmowania go z ramienia prowadzącego.
4. Ustaw ramię prowadzące w takiej pozycji, aby rolka była wyrównana z krawędzią ogranicznika prędkości biegu jałowego (patrz ryc. Montaż ramienia prowadzącego). W tej pozycji zamocuj drążek, poluzuj śrubę mocującą i wyreguluj długość ramienia łączącego tak, aby było wyrównane z kulistym gniazdem ramienia prowadzącego.
5. Zamontować linkę przyspieszenia do ramienia prowadzącego. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę regulacji ciśnienia od wahacza.
6. W pojazdach z manualną skrzynią biegów asystent musi wcisnąć pedał przyspieszenia do oporu, a w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów wcisnąć pedał do położenia, w którym zmiana biegu na niższy jest wymuszona.
7. W tej pozycji dźwignia przepustnicy powinna być wyrównana z ogranicznikiem przepustnicy. W przeciwnym razie obróć nakrętkę regulacyjną we wsporniku, aby osiągnąć tę pozycję (patrz ryc. Umiejscowienie nakrętki regulacyjnej otwarcia przepustnicy).
8. Zwolnij pedał przyspieszenia do pierwotnego położenia. W takim przypadku rolka dociskowa musi być wyrównana z ogranicznikiem prędkości biegu jałowego na dźwigni prowadzącej. W tej pozycji koniec osłony linki przyspieszenia powinien opierać się o sprężynę, a dźwignia prowadząca powinna zamykać przełącznik (patrz ryc. Końcówka osłony kabla przyspieszacza, Lokalizacja ramienia prowadzącego, które aktywuje mikroprzełącznik). Aby wyregulować to położenie, przekręć nakrętkę na końcu linki z boku pedału przyspieszenia (patrz ryc. Mocowanie linki przyspieszenia do pedału przyspieszenia).
9. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów podłącz przewód regulacji ciśnienia i wyreguluj.