Materiały eksploatacyjne i płyny
Silnik | Olej silnikowy, lepkość SAE 10W/40 - 15W/50, API SG/CD (Duckhams QS, QXR, Hypergrade Plus lub Hypergrade) |
System chłodzenia | Płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego (Płyn przeciw zamarzaniu i letni płyn chłodzący firmy Duckhams) |
Ręczna skrzynia biegów | płyn transmisyjny (Duckhams Uni-Matic lub Duckhams Freetmatic A dla modeli 300E, CE i TE-24) |
Automatyczna skrzynia | (Duckhams Uni-Matic) |
Główny bieg wsteczny | Olej hipoidalny SAE 90 lub 85W/90 (Duckhams Hypoid 80W/90 lub Duckhams Hypoid 90DL dla modeli z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu) |
Układ hamulcowy | Płyn hamulcowy SAE J1703F lub DOT3 |
Wspomaganie kierownicy | Mercedes-Benz Lenkgetriebeol (000 989 88 03) |
Samopoziomujący system tylnego zawieszenia | Mercedes-Benz Hydraulikol (000989 91 03) |
Wolumeny
Olej silnikowy wraz z filtrem oleju: | |
– modele 200 | 5,8 litra |
– modele 230 | 5,9 litra |
– modele 260 | 6,5 litra |
– modele 280 | 7,5 litra |
– modele 300 | 6,5 litra |
– modele 320 | 7,5 litra |
System chłodzenia
Płyn chłodzący: | |
– modele z silnikami 4-cylindrowymi | 8,5 litra |
– modele z silnikami 6-cylindrowymi | 9 l |
Przenoszenie
Ręczna skrzynia biegów: | |
- cztery biegi | 1,3 litra |
- pięć biegów | 1,5 litra |
Automatyczna skrzynia: | |
– modele z silnikami 4-cylindrowymi: | |
• po remoncie | 6,6 litra |
• podczas wymiany | 5,5 litra |
– modele z silnikami 6-cylindrowymi: | |
• po remoncie | 7,3 litra |
• podczas wymiany | 6,2 litra |
Tylny napęd końcowy
Modele 200: | |
- wczesne modele | 0,7 litra |
– późniejsze modele | 1,1 litra |
Modele 280, 320 i 300 z 24 zaworami | 1,3 litra |
Inne modele | 1,1 litra |
Płyn wspomagania kierownicy | 1,0 litra |
Zbiornik paliwa
Wszystkie modele | 72 l |
Silnik
Filtr oleju: | |
- wszystkie silniki (z wyjątkiem 6-cylindrowych silników DOHC) | Mistrz С113 |
– 6-cylindrowe silniki DOHC | Mistrz X122 |
System paliwowy
Wkład filtra powietrza: | |
– 4-cylindrowy silnik 2,0 l | Mistrz W228 |
- 4-cylindrowy silnik 2,3 l do 1988r | Mistrz W148 |
- 4-cylindrowy silnik 2,3 l od 1988 r | Mistrz W228 |
– 6-cylindrowy silnik 2,6 l | Mistrz W229 |
– 6-cylindrowy silnik 3,0 l SOHC | Mistrz W229 |
Filtr paliwa: | |
– 4-cylindrowy silnik 2,0 l | Mistrz L210 |
- 4-cylindrowy silnik 2,3 l do 1988r | Mistrz L210 |
– 6-cylindrowy silnik 2,6 l | Mistrz L210 |
– 6-cylindrowy silnik 3,0 l | Mistrz L210 |
– 6-cylindrowy silnik 3,0 l DOHC | Mistrz L212 |
Świeca
Przerwa międzyelektrodowa w świecach zapłonowych | 0,8 mm |
Układ hamulcowy
Minimalna grubość klocków hamulcowych | 2,0 mm |
Układ hamulcowy
Minimalna grubość klocków hamulcowych | 2,0 mm |
Momenty dokręcania
Śruba mocująca filtr oleju (Silniki 4-cylindrowe) | 25 Nm |
Osłona obudowy filtra oleju 6-cylindrowy silnik DOHC | 25 Nm |
Korek spustowy oleju silnikowego: | |
– Silniki 4-cylindrowe | 30 Nm |
– 6-cylindrowe silniki | 25 Nm |
Śruba napinacza paska napędu pomocniczego: | |
– silniki 4-cylindrowe: | |
• śruba SW 19 mm | 75 Nm |
• śruba AF 17 mm | 80 Nm |
– 6-cylindrowe silniki | 75 Nm |
Korki spustowe i poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów | 60 Nm |
Korki spustowe oleju w automatycznej skrzyni biegów (główny i przetwornik) | 14/10 Nm |
Śruby do kół | 110 Nm |
Świeca: | |
– Silniki 4-cylindrowe | 15 Nm |
– 6-cylindrowy silnik SOHC | 15 Nm |
– 6-cylindrowe silniki DOHC | 25 Nm |