Uwaga! Podczas montażu konieczne jest użycie nowych nakrętek do mocowania przegubów kulowych, drążków centralnych i cięgien oraz nowej nakrętki do śruby docisku wahacza.
Wycofanie
Lokalizacja śruby (1) i pierścień ustalający (2) mocowanie dwójnogu do przekładni kierowniczej
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach.
2. Odkręć nakrętki mocujące czopy przegubów kulowych środkowego i poprzecznego drążka kierowniczego do dwójnogu przekładni kierowniczej. Za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych wyjmij sworznie przegubu kulowego z ramienia kierownicy.
3. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą dwójnóg do przekładni sterowej, a następnie zdejmij pierścień ustalający (widzieć zdjęcie).
4. Zmierzyć i zapisać odległość między górną krawędzią dwójnogu a obudową przekładni kierowniczej. Sprawdź, czy znak wyrównania na wale jest widoczny przez nacięcie zacisku dwójnogu. W przeciwnym razie zaznacz.
5. Za pomocą ściągacza zdejmij dwójnóg z wału kierownicy. Sprawdź stan uszczelki dolnej przekładni kierowniczej i wymień w razie potrzeby.
Instalacja
1. Oczyść wypusty wału kierownicy i dwójnogu.
2. Pokryj wypusty dwójnogu środkiem blokującym Loctite 270.
3. Zamontuj dwójnóg na wypustach wału kierownicy. W takim przypadku znak wyrównania na wale powinien być widoczny przez szczelinę mocowania dwójnogu.
4. Przesuń dwójnóg wzdłuż wału tak, aby odległość pomiędzy górną częścią dwójnogu a obudową przekładni kierowniczej była równa poprzednio zmierzonej.
5. Włóż śrubę zacisku dwójnogu, a następnie przykręć do niej nową nakrętkę i dokręć wymaganym momentem obrotowym. Zamontować pierścień zabezpieczający w rowku wału.
6. Zamontuj czopy przegubu kulowego drążka kierowniczego w dwójnogu, przykręć do nich nowe nakrętki i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Opuść samochód.