Uwaga! Podczas montażu przekładni kierowniczej należy zastosować nowe śruby mocujące przekładnię kierowniczą, nowe nakrętki przegubów kulowych, drążka kierowniczego i drążka kierowniczego oraz nowe śruby mocujące sprzęgło gumowe.
Wycofanie
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem kierownicy
1 - przekładnia kierownicza; 2 - kolumna kierownicy; 3 – ciąg centralnego sterowania; 4 – poprzeczny ciąg sterowniczy; 5 - węże zasilające i powrotne; 6 - śruby
Połączenia węży do przekładni kierowniczej
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach.
2. Ustaw przednie koła do jazdy na wprost i zablokuj kolumnę kierownicy w tej pozycji.
Uwaga! Po zdjęciu przekładni kierowniczej nie obracaj kierownicą.
3. W modelach ze wspomaganiem kierownicy użyj zacisków, aby zacisnąć przewody zasilające i powrotne w pobliżu przekładni kierowniczej. Zaznacz przewody, następnie odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody zasilające i powrotne od przekładni kierowniczej (patrz ryc. Przekładnia wspomagania kierownicy, złącza przewodów przekładni kierowniczej). Końcówki węży oraz otwory w przekładni kierowniczej zatkać korkami.
4. Za pomocą farby zaznacz względne położenie dolnego końca kolumny kierownicy, gumowego sprzęgła i wałka przekładni kierowniczej. W niektórych modelach osłona termiczna musi być zdjęta z przekładni kierowniczej, aby uzyskać dostęp do gumowego sprzęgła.
5. Odkręć śruby mocujące gumowe sprzęgło i przesuń je na kolumnę kierownicy, aby zdjąć je z wałka przekładni kierowniczej.
6. Odkręć nakrętki mocujące drążek kierowniczy i przeguby kulowe drążka kierowniczego do ramienia przekładni kierowniczej. Za pomocą ściągacza zdejmij przeguby kulowe drążka kierowniczego z ramienia przekładni kierowniczej.
7. Odkręć trzy śruby mocujące przekładnię kierowniczą znajdujące się pod nadkolem i wyjmij przekładnię kierowniczą z samochodu.
Naprawa
1. Sprawdź stan przekładni kierowniczej pod kątem zużycia i uszkodzeń. Naprawę przekładni kierowniczej należy przeprowadzić na stacji obsługi. Pierścień uszczelniający przekładni kierowniczej można wymienić tylko samodzielnie.
Instalacja
Centrowanie przekładni kierowniczej we wczesnych modelach (przed 1990 r)
1 - przekładnia kierownicza; 2 - tłok; 3 - bieg; 4 - śruba blokująca
Wyrównanie znaku na przekładni kierowniczej ze znakiem na obudowie przekładni kierowniczej w modelach od 1990 roku
1. Przed zamontowaniem nowej przekładni kierowniczej należy ją wyśrodkować.
2. We wczesnych modelach (przed 1990 r) odkręcić korek i oring znajdujące się z boku skrzyni biegów. Następnie obróć koło zębate, aż środkowy otwór zrówna się z wycięciem we wtyczce. Jeśli jest śruba stożkowa blokująca, wkręć ją w taki sposób, aby przekładnia kierownicza była bezpiecznie zablokowana (patrz ryc. Centrowanie przekładni kierowniczej we wczesnych modelach (przed 1990 r)).
3. W późniejszych modelach (od 1990) Wyrównaj znak wyrównania na przekładni kierowniczej z oznaczeniem na obudowie przekładni kierowniczej (patrz ryc. Wyrównanie znaku na przekładni kierowniczej ze znakiem na obudowie przekładni kierowniczej w modelach od 1990 roku).
4. Ustaw przeniesienie sterowania na miejsce. Wyrównaj znaki wykonane przed demontażem (podczas ponownego montażu przekładni kierowniczej) lub sprawdź poprawność montażu przekładni (przy montażu nowej przekładni kierowniczej) i przesuwając gumową tuleję w kierunku kolumny kierownicy, podłącz ją do wałka przekładni kierowniczej.
5. Zabezpieczyć przekładnię kierowniczą nowymi śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
6. We wczesnych modelach wykręć śrubę stożkową mocującą koło zębate i ponownie załóż zatyczkę i uszczelkę okrągłą.
7. Przymocuj gumowy łącznik za pomocą nowych śrub, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
8. Włóż czopy przegubów kulowych środkowego i poprzecznego drążka kierowniczego do dwójnogu mechanizmu kierowniczego i zabezpiecz je nowymi nakrętkami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
9. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego podłącz przewody elastyczne do przekładni kierowniczej i zabezpiecz je nakrętkami złączkowymi, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym. Odpowietrzyć układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.