Wycofanie
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Odkręć korek ze zbiorniczka układu hamulcowego i uzupełnij płyn hamulcowy do oznaczenia max. Umieść kawałek polietylenu na szyjce zbiornika uzupełniającego i zakręć korek. Uszczelnia to górną część zbiornika wyrównawczego, co skutkuje minimalnymi stratami płynu hamulcowego podczas dalszej pracy.
3. Oczyść miejsce podłączenia przewodów hamulcowych do urządzenia hydraulicznego i zaznacz położenie przewodów hamulcowych. Odkręcić nakrętki łączące i odłączyć przewody od urządzenia hydraulicznego oraz zamknąć końce przewodów korkami.
4. Poluzuj śrubę i zdejmij pokrywę przekaźnika z jednostki hydraulicznej. Odłączyć złącze elektryczne od urządzenia hydraulicznego, następnie odkręcić śrubę i zdjąć listwę uziemiającą.
5. Odkręć nakrętki i wyjmij urządzenie hydrauliczne ze wspornika.
Uwaga! Nie demontować modułu modulatora, ponieważ nie można go naprawić.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a - sprawdzić stan tulei gumowych iw razie potrzeby wymienić;
- b - podłączyć przewody hamulcowe do zespołu hydraulicznego i zabezpieczyć nakrętkami złączkowymi, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym;
- c - odpowietrzyć układ hydrauliczny przed montażem akumulatora ciśnieniowego.
Elektroniczne urządzenie sterujące (ECU)
Wycofanie
Podłączanie przewodów hamulcowych (1) i złącze elektryczne (2) do urządzenia hydraulicznego układu przeciwblokującego
Umiejscowienie elektronicznego urządzenia sterującego do sterowania układem przeciwblokującym
1. Elektroniczne sterowanie ABS znajduje się pod plastikową osłoną i jest zamontowane z tyłu zasobnika akumulatora. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zdejmij gumową uszczelkę i pokrywę. W celu ułatwienia dostępu do elektronicznego urządzenia sterującego należy zdjąć gumową uszczelkę znajdującą się u podstawy przedniej szyby, następnie odłączyć uchwyt mocujący, odkręcić śruby i zdjąć bok osłony wentylacyjnej.
3. Zwolnij wspornik montażowy i odłącz złącze elektryczne od ECU, a następnie wyjmij ECU z gniazda (patrz ryc. Umiejscowienie elektronicznego urządzenia sterującego do sterowania układem przeciwblokującym).
Instalacja
1. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Czujnik przedniego koła
Wycofanie
Układ śrub mocujących rozstaw przedniego koła
1. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony, a następnie wyjmij złącze elektryczne ze wspornika montażowego i odłącz je od głównej wiązki przewodów. Wyjmij okablowanie czujnika ze wsporników montażowych i zacisków.
3. Odkręć śrubę mocującą czujnik do zwrotnicy i wyjmij czujnik wraz z przewodami (widzieć zdjęcie). Sprawdź stan o-ringu czujnika i wymień go w razie potrzeby. Podczas montażu czujnika należy użyć nowej śruby mocującej.
Instalacja
1. Oczyść czujnik koła i rowki wirnika czujnika koła z brudu. Nałóż cienką warstwę smaru na współpracujące powierzchnie czujnika i zwrotnicy.
2. Zamontować pierścień uszczelniający czujnika.
3. Zamontuj czujnik koła w zwrotnicy i zabezpiecz nowymi śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
4. Zamocuj przewód czujnika za pomocą wsporników i zacisków. Sprawdź, czy O-ring złącza elektrycznego jest w dobrym stanie, a następnie podłącz złącze elektryczne i zabezpiecz je zaciskiem.
5. Zamontuj koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
Czujnik tylnego koła
Uwaga! Podczas montażu czujnika należy użyć nowej śruby mocującej.
Umiejscowienie czujnika tylnego koła na obudowie tylnej przekładni głównej
1. Podnieś tył samochodu i zamocuj go na stojakach.
2. Aby ułatwić dostęp do złącza elektrycznego czujnika, zdejmij tylne siedzenie.
3. Sprawdź, czy zapłon jest WYŁĄCZONY, a następnie odłącz złącze elektryczne czujnika od wiązki przewodów. Zwolnij okablowanie czujnika ze wsporników montażowych, aby można je było wyjąć razem z czujnikiem.
4. Pracując pod pojazdem, zdejmij wiązkę czujnika ze wsporników mocujących ją do spodu pojazdu.
5. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij czujnik z o-ringiem z tylnej obudowy przekładni głównej (widzieć zdjęcie). Sprawdź stan o-ringu czujnika i wymień go w razie potrzeby. Podczas montażu czujnika należy użyć nowej śruby mocującej.
Instalacja
1. Oczyść współpracujące powierzchnie czujnika i obudowy tylnej przekładni głównej i załóż nowy O-ring czujnika.
2. Zainstaluj czujnik na miejscu i zabezpiecz go nową śrubą, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym.
3. Przełóż złącze elektryczne czujnika przez gumową uszczelkę w dolnej części pojazdu, a następnie we wnętrzu pojazdu podłącz złącze elektryczne do głównej wiązki przewodów. Zabezpiecz wiązkę przewodów czujnika za pomocą wsporników.
4. Zamontuj tylne siedzenie i opuść samochód.
Wirnik koła zębatego czujnika przedniego koła
Wirnik koła zębatego czujnika przedniego koła jest zamontowany z tyłu piasty koła. Oczyść rowki i sprawdź stan zębów wirnika. Jeśli wymagana jest wymiana wirnika, należy wymienić zespół piasty.
Wirnik koła zębatego czujnika tylnego koła
Wirnik koła zębatego czujnika tylnego koła jest integralną częścią tylnej przekładni głównej. Wyjmij czujnik tylnego koła i sprawdź stan zębów wirnika przez otwór czujnika. Aby wymienić tarczę koła zębatego czujnika tylnego koła, należy zdemontować tylną przekładnię główną i wykonać tę czynność w warsztacie serwisowym.
Przekaźnik ochronny
Wycofanie
1. Przekaźnik zabezpieczający znajduje się obok elektronicznego urządzenia sterującego (ECU). Przed wyjęciem przekaźnika sprawdź, czy zapłon jest wyłączony.
2. Odkręć śrubę mocującą, wyciągnij przekaźnik z gniazda i wyjmij go z komory silnika.
Instalacja
1. Sprawdź stan złączy przekaźnika zabezpieczającego na przekaźniku iw gnieździe przekaźnika.
2. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Przekaźnik układu przeciwblokującego
Wycofanie
Odkręcenie śruby mocującej pokrywę przekaźnika do urządzenia hydraulicznego
Zdejmowanie osłony przekaźnika z zespołu hydraulicznego
Lokalizacja przekaźnika elektrozaworu (1) i przekaźnik pompy powrotnej (2) hamulce przeciwblokujące
1. Odkręć śrubę i zdejmij pokrywę przekaźnika z urządzenia hydraulicznego (patrz ryc. Odkręcenie śruby mocującej osłonę przekaźnika do zespołu hydraulicznego, Zdejmowanie osłony przekaźnika z zespołu hydraulicznego)
2. Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony i wyjmij wymagany przekaźnik z jednostki sterującej. Przekaźnik elektrozaworu jest mniejszy niż przekaźnik pompy powrotnej (patrz ryc. Umiejscowienie przekaźnika elektrozaworu i przekaźnika pompy powrotnej układu przeciwblokującego).