Regulacja wymiarów położenia dźwigni zmiany biegów 5-biegowej skrzyni biegów*
A = 168,0 mm
wys. = 86,0 mm
C = 95,0 mm
* Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Regulacja położenia dźwigni zmiany biegów 5-biegowej skrzyni biegów
1 - sworzeń dociskowy
2 - płyta oporowa
3 - śruba
1. Włóż wał wejściowy i zaczep go o wał wyjściowy.
2. Podczas gdy asystent podnosi wały wyjściowe i wejściowe, podnieś wał pośredni i (na skrzyniach z łożyskami stożkowymi) przesuń go do przodu, aby łożysko oparło się o ściankę skrzyni korbowej. Zainstaluj z tyłu (i przód) łożysko wału pośredniego, wciskając je do skrzyni korbowej za pomocą trzpienia.
3. Zamontować odrzutnik i łożysko na wale wejściowym, a następnie za pomocą trzpienia wcisnąć łożysko w ściankę skrzyni korbowej, aż się zatrzyma. Podczas montażu łożyska podeprzyj wał wyjściowy i upewnij się, że pierścień synchronizatora 4. biegu pozostaje na swoim miejscu.
4. Umieść wewnętrzny pierścień zabezpieczający na wale wejściowym.
5. Zdejmij rurę z wału wyjściowego i podtrzymując wał wejściowy, za pomocą wybijaka zamontuj tylne łożysko w skrzyni korbowej.
6. Ustaw sprzęgła synchronizatora w pozycji włączania jednocześnie dwóch biegów, następnie nakręć nakrętkę łożyska na przedni koniec wałka pośredniego i dokręć ją momentem obrotowym 8,0 kgfm. Jeśli jest, uszczelnić kołnierz nakrętki w rowku wału.
7. Włączyć bieg neutralny, następnie umieścić podkładki regulujące luz osiowy i tarczę dociskową w tylnej ściance skrzyni korbowej i dokręcić śruby. W przypadku wymiany łożyska wyregulować luz końcowy pierścienia zewnętrznego łożyska w zakresie 0,0-0,05 mm. Aby określić luz, użyj suwmiarki do zmierzenia odległości między pierścieniem zabezpieczającym łożyska a występem płyty dociskowej i powierzchnią współpracującą. Jeśli jest, zablokuj śruby za pomocą podkładek zabezpieczających.
8. Umieść podkładki dystansowe na wale pośrednim i wciśnij bieg wsteczny na wypusty, a następnie wbij klin w rowek.
9. Wciśnij wpusty segmentowe młotkiem w rowki wału pomocniczego.
10. Za pomocą trzpienia wciśnij bieg wsteczny na wał wyjściowy, a następnie zamontuj element dystansowy. Wymaganą grubość podkładki dystansowej dobiera się w zależności od długości drążka wybieraka zgodnie z poniższą tabelą.
Oznaczenie pręta wyboru transferów (na końcu widelca) | Grubość podkładki dystansowej, mm |
czerwona etykieta | 3,8 |
Bez etykiety | 3,9 |
biały znak | 4,0 |
1. Włóż widełki drążka zmiany biegów wstecznego i V w szczelinę sprzęgła synchronizatora V, a następnie wsuń je do skrzyni korbowej i na wał wyjściowy. W tym samym czasie zainstaluj blokadę na drążku zmiany biegów przez okno skrzyni korbowej.
2. Podgrzej pierścień łożyska igiełkowego koła zębatego V (wystarczające ciepło dłoni) i umieść go na wale wyjściowym, aż zatrzyma się na zespole synchronizatora, pociągając wał wyjściowy do tyłu.
3. Umieść pierścień synchronizatora na stożku koła zębatego V.
4. Zamontuj bieg wsteczny biegu jałowego w widełkach zmiany biegów, a następnie włóż oś biegu jałowego do koła zębatego i do skrzyni korbowej.
5. Wyśrodkuj drążek zmiany biegu wstecznego i 5. biegu i włóż kulkę ustalającą i sprężynę z cienką warstwą smaru. Włóż ustalacz do zamocowanej skrzyni korbowej.
6. Wyrównaj ustalacz z otworem w wałku wybieraka i włóż zawleczkę do otworu.
7. Zamontować obudowę pośrednią z nową uszczelką. Nałożyć szczeliwo na gwinty śrub, wkręcić je i dokręcić ręcznie. Kołek ustalający wałka biegu wstecznego biegu jałowego musi znajdować się na zewnątrz, aby można go było zamontować w wycięciu w skrzyni korbowej.
8. Obudowa pośrednia musi być wyśrodkowana na płycie pośredniej przed ostatecznym dokręceniem śrub. Aby to zrobić, zdejmij łożyska z płyty, zamontuj płytkę na skrzyni korbowej i upewnij się, że łożyska swobodnie wchodzą w gniazda płyty. Załóż skrzynię korbową i dokręć zewnętrzne śruby. Zdejmij płytkę pośrednią i łożyska i dokręć śruby wewnętrzne.
9. Za pomocą trzpienia wciśnij piąty bieg na koniec wałka pośredniego.
10. Załóż nową uszczelkę na płytę pośrednią, montując na niej łożyska, następnie umieść płytkę na kołkach ustalających, przepuszczając przez nią wały pomocnicze i pośrednie, zamontuj i dokręć śruby.
11. Tymczasowo zablokuj wałek pośredni, obracając jednocześnie dwa biegi, następnie nakręć nakrętkę na wałek pośredni i dokręć momentem 8,0 kgfm. Jeśli jest, zablokuj nakrętkę uszczelką.
12. Włóż widełki zmiany biegów w rowki sprzęgieł synchronizatora przez boczne okno skrzyni korbowej.