Demontaż na jednostki główne
1. Oczyścić zewnętrzną stronę skrzyni biegów naftą i wysuszyć.
2. Zdejmij elementy sprzęgła (dźwignia, łożysko oporowe, osłona sprzęgła).
3. Spuść olej przez korek spustowy i wkręć go z powrotem.
4. Zdejmij bieg wsteczny i dźwignię zmiany biegów V, po uprzednim zanotowaniu ich położenia względem wału.
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający i podkładkę z wału.
6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę mocowania mechanizmu zmiany biegów po uprzednim usunięciu przewodów.
7. Odkręć śruby mocujące przednią pokrywę do obudowy skrzyni biegów, zwracając uwagę na położenie podkładek regulujących luz osiowy łożyska.
8. Zablokuj kołnierz wału wyjściowego i poluzuj specjalną nakrętkę kluczem płaskim.
9. Za pomocą ściągacza zdejmij kołnierz napędowy.
10. Odkręć śruby mocujące pokrywę tylną i zdejmij ją.
11. Zdejmij przekładnię ślimakową napędu prędkościomierza z wału napędzanego.
Demontaż wałka wejściowego z obudowy skrzyni biegów
1 - wał wejściowy
2 - nakrętka z podłużnym rowkiem
3 - łożysko
4 - deflektor oleju
Czterobiegowa skrzynia biegów
1. Zdejmij bieg wsteczny z wałka pośredniego.
2. Wyjąć wałek pośredni podkładki i odłączyć koło zębate pośrednie od widełek o wybranym przełożeniu.
3. Odkręć nakrętkę z tylnego końca wałka pośredniego i zdejmij bieg wsteczny.
Notatka. Aby ułatwić demontaż, tymczasowo wymień kołnierz wału wyjściowego, zamontuj pręt blokujący i włącz najwyższy bieg (IV lub V).
4. W położeniu neutralnym wyjmij widełki zmiany biegów z tulei ślizgowych synchronizatorów.
5. Za pomocą brody wyjmij cylindryczny kołek z elementu ustalającego widełek biegu wstecznego, wyjmij wałek przełącznika.
6. Odgiąć podkładki zabezpieczające, odkręcić śruby mocujące płytki blokujące i odkręcić nakrętkę z przedniego końca wałka pomocniczego.
7. Za pomocą ściągacza zdejmij płyty montażowe łożysk podporowych i zdejmij łożyska wału pośredniego.
8. W podobny sposób zdejmij przednie i tylne łożyska wału wyjściowego.
9. Zamontuj metalową rurkę na tylnym końcu wałka pośredniego, aby zamocować koło zębate 1. biegu w łożysku igiełkowym.
10. Podnieś tylny koniec wału wyjściowego i wyjmij wał wejściowy przez przód skrzyni korbowej.
11. Wymontuj wał wejściowy, pierścień synchronizatora IV biegu i łożysko igiełkowe.
12. Przestaw sprzęgło synchronizatora 3. i 4. biegu w położenie 3. biegu.
13. Wsuń wałek pośredni do tyłu i wyjmij go przez boczne okienko skrzyni korbowej.
14. Wsuń wałek pomocniczy do tyłu i wyjmij go przez boczne okienko skrzyni korbowej.
Pięciobiegowa skrzynia biegów
1. Wyjmij widełki zmiany biegów z gniazd synchronizatora.
2. Odkręć nakrętkę z tylnego końca wału napędzanego. Aby zapobiec obracaniu się wału napędzanego, przestaw tymczasowo sprzęgła synchronizatora, aby jednocześnie włączyć dwa biegi.
3. Odkręcić śruby mocujące skrzynię pośrednią i zdjąć ją razem z łożyskami. W przypadku ciasnego pasowania łożysko można pozostawić na wale pośrednim.
4. Zdejmij koło zębate 5. biegu z wałka pośredniego za pomocą ściągacza.
5. Wykręć śruby mocujące skrzynię pośrednią do głównej i zdejmij okładzinę.
6. Wybij cylindryczny kołek z zapadki zmiany biegów, biegu wstecznego / biegu V z dryftem i przesuń zapadkę do skrajnego położenia do przodu.
7. Wyciągnij trzpień blokady biegu wstecznego/przekładni V ze sprężyną i kulką ustalającą przez boczne okno.
8. Odłącz wałek pośredni od biegu wstecznego, uwalniając ten ostatni z widełek włączających.
9. Wymontować wałek pośredni wraz z kołem zębatym V, łożyskiem igiełkowym i pierścieniem synchronizatora.
10. Zdejmij bieg wsteczny, synchronizator piątego biegu i pierścień łożyska igiełkowego piątego biegu za pomocą ściągacza.
11. Wyjmij widełki biegu wstecznego/V ze skrzyni korbowej.
12. Wyjmij wpust pasowany z wałka pośredniego i zdejmij uszczelkę i bieg wsteczny z wielowypustów.
13. Sprawdź uszczelkę zainstalowaną między synchronizatorem a biegiem wstecznym pod kątem uszkodzeń.
14. Wyjąć oba wpusty segmentowe wałka pomocniczego.
15. Odkręcić nakrętkę łożyskową przedniego końca wału pomocniczego, stosując jednoczesne włączenie dwóch przekładni do mocowania wału.
16. Zdejmij pokrywę łożyska z tyłu skrzyni korbowej i wyjmij podkładki regulacji osiowej.
17. Wyjmij wewnętrzny pierścień zabezpieczający i łożysko wału prowadzącego. Wymontować łożysko skrzyni korbowej i zraszacz oleju.
18. Zdejmij łożysko tylnego wału wyjściowego.
19. Zamocuj koło zębate 1. biegu metalowym trzpieniem przed przemieszczeniem z łożyska igiełkowego.
20. Wyjmij łożysko kulkowe (gdyby został) ze skrzyni korbowej lub zdjąć z przodu wału wyjściowego. Jeśli zamontowane jest łożysko wałeczkowe, należy użyć miękkiego młotka, aby ponownie wbić wał wyjściowy razem z łożyskiem wałeczkowym i tuleją stożkową (jeśli jest jeden). W tym samym czasie asystent podnosi wały wejściowe i pośrednie.
21. Wymontować wał wejściowy i łożysko, pierścień synchronizatora IV biegu i łożysko igiełkowe. W tym przypadku wałek pośredni znajduje się na dole skrzyni korbowej.
22. Przesuń sprzęgło synchronizatora biegów III i IV do położenia III biegu i po cofnięciu wałka pośredniego wyjmij go przez boczne okno skrzyni korbowej.
23. Przesuń wałek pomocniczy do tyłu i wyjmij go przez boczne okienko skrzyni korbowej.