Osłona 4-biegowej dźwigni zmiany biegów z wczesnych lat modelowych
108 - seryjne biegi III i IV; 108a - dźwignia zmiany biegów; 109 - mechanizm blokujący; 110 - seryjne I i II biegi; 111 - pierścień uszczelniający; 112 - drążek biegu wstecznego; 112a - dźwignia biegu wstecznego; 114 - osłona dźwigni zmiany biegów; 116 - odpowietrznik; 118 - rękaw; 119 - łożysko igiełkowe; 120 - podkładka; 121 - podkładka zabezpieczająca; 122 - śruba; 123 - podkładka sprężysta
Osłona dźwigni zmiany biegów z ostatnich lat modelowych
106 - widełki III i IV biegi; 107 - widełki I i II biegi; 108 - seryjne biegi III i IV; 109 - mechanizm blokujący; 110 - seryjne I i II biegi; 111 - pierścień uszczelniający; 112 - drążek biegu wstecznego; 113 - uszczelka; 114 - osłona mechanizmu przełączającego; 115 - spinka do włosów; 116 - odpowietrznik; 117 - podkładka sprężysta; 118 - rękaw; 119 - łożysko igiełkowe; 120 - podkładka; 121 - podkładka zabezpieczająca; 122 - śruba; 123 - podkładka zabezpieczająca lub sprężysta; 124 - śruba
1. Sprawdź (rysik) położenie dźwigni zmiany biegów względem wałków, a następnie wyjmij je z wielowypustów.
2. Zdejmij C-ringi i podkładki z wałów.
3. Zdejmij smycze i przesuń palce.
4. Zegnij wypustkę podkładki zabezpieczającej (jeśli jest zainstalowany), odkręć środkową śrubę i zdejmij zacisk mocujący. Ustal względne położenie sworznia w pokrywie.
5. Umyj wszystkie części w rozpuszczalniku (nafta oczyszczona) i suche. Przeprowadź wykrywanie usterek, w razie potrzeby wymień części. Jeśli łożyska wału są zużyte, wyciśnij je miękkim metalowym wybijakiem i zamontuj nowe. Wymienić o-ringi.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj wstępnie wały olejem przekładniowym.
Kontrola skrzyń korbowych i łożysk
Przekrój mechanizmu napędu prędkościomierza
A - szczelina między wałem napędowym prędkościomierza a pokrywą skrzyni biegów
1. Sprawdź skrzynie korbowe pod kątem zużycia, pęknięć i uszkodzeń. Sprawdź łożyska pod kątem zużycia, obracając je ręcznie. W przypadku utrudnionych lub nierównych obrotów należy wymienić łożyska.
2. Wymień wszystkie uszczelki i uszczelki. Aby wymienić uszczelkę olejową pokrywy przedniej, wykręć śruby rury prowadzącej łożyska wyciskowego sprzęgła, a następnie wyciśnij uszczelkę olejową za pomocą metalowej rurki. Nowa uszczelka olejowa musi być wciśnięta równo z korpusem. Nasmaruj gwinty śrub rury prowadzącej szczeliwem i zamontuj je, ale nie dokręcaj całkowicie, dopóki nie zmontujesz skrzyni biegów i nie zamontujesz obudowy sprzęgła.
3. Aby wymienić uszczelkę tylnej pokrywy, podważ ją śrubokrętem. Wciśnij nową uszczelkę olejową na miejsce młotkiem i drewnianym klockiem, aż zrówna się z obudową.
4. Sprawdź, czy koło zębate napędu prędkościomierza w tylnej pokrywie nie jest zużyte iw razie potrzeby wymień. Aby zdjąć koło, należy przebić przez nie wałek i osłonę za pomocą miękkiej metalowej brody. Należy pamiętać, że spowoduje to również wypchnięcie kulki uszczelniającej (lub korek), który można wcześniej wyciągnąć za pomocą śrubokręta. Wyciągnij uszczelkę olejową, wkręcając w nią śrubę i wyciągając śrubę. Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu. Przed zamontowaniem korka uszczelniającego posmarować go środkiem uszczelniającym.