Dźwignia zmiany biegów
Dźwignia ma sześć pozycji:
- P - parkowanie
- R - odwróć
- N - neutralny
- D - automatyczne włączanie wszystkich biegów do przodu
- 3 - automatyczne włączanie biegów I, II i III
- 2 - automatyczne włączanie biegów I i II
Indeks | Rodzaj skrzyni biegów | ||
722.402* | 722.112** | ||
Ilość biegów | 5 | 5 | 5 |
Modele silników | M 102 | M 123, M 110 | M 110, M 123 |
Audycja | przełożenia | ||
1. bieg | 4,25 | 3,98 | 3,68 |
2. bieg | 2,41 | 2,39 | 2,41 |
trzeci bieg | 1,49 | 1,46 | 1,44 |
4. bieg | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
Odwracać | 5,67 | 5,47 | 5,14 |
*Automatyczna skrzynia biegów w pojazdach wyprodukowanych po 1980 roku.
** Automatyczna skrzynia biegów została wyprodukowana w dwóch przełożeniach.
Charakterystyka | Oznaczający |
Ciśnienie pilotowe, typ 722.402/722.400, kg/cm | |
ciśnienie modulujące | 2,3/2,9 |
ciśnienie operacyjne | 11,5±1,0/13,8±1,0 |
ciśnienie w regulatorze odśrodkowym | |
| 1,0/1,0 |
| 2,5/2,5 |
Przekładni hydrokinetycznej
Charakterystyka | Oznaczający |
Średnica przemiennika momentu obrotowego, mm | 245 |
Prędkość przemiennika momentu obrotowego (podczas sprawdzania) przy zablokowanych hamulcach, nie mniej niż obr./min | 1600—1800 |
Olej przekładniowy
Charakterystyka | Oznaczający |
Pojemność tankowania obudowy skrzyni biegów, l | |
| 6,6 |
| 5,5 |
Zużyty olej | ATF |
Częstotliwość wymiany | co 60 000 km |
Notatka. Przyczynami awarii automatycznych skrzyń biegów są prawie zawsze niski poziom oleju lub niewłaściwa regulacja siłownika wybieraka lub niski drążek.
Poziom oleju, jeśli ma temperaturę około 80°C, powinien znajdować się w pobliżu znaku «MAKS» na sondzie. Przy temperaturze oleju w zakresie 20-30°C poziom powinien znajdować się na znaku «X» powyżej znaku «MIN».
Model | Wartość «X», mm |
200 do 5,83 | 30 |
230 | |
230E do 4,83 | |
250 do 8,81 | |
280 | |
280E do 8,81 | |
200 od 6,83 | 12 |
230E od 5,83 | |
250 od 9,81 | 10 |
280E od 9,81 |
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
Rodzaj połączenia | Oznaczający |
Śruba mocowania bloku hydraulicznego | 0,8 |
Śruba mocowania skrzyni korbowej oleju | 0,8 |
Korek spustowy miski olejowej i transformatora | 1,4 |
Śruba mocowania regulatora podciśnienia | 0,8 |
Śruba krzyżakowa do filtra oleju | 0,4 |
Nakrętka mocowania kołnierza wału wyjściowego | 12,0 |
Śruba mocowania pompki tylnej | 0,8 |
Śruba mocowania przedniej osłony do pompy przedniej | 2,0 |
Śruba mocowania czołowego kołnierza transformatora | 4,2 |
Śruba do mocowania transformatora lub osłony przedniej do obudowy skrzyni biegów | 1,3 |
Śruba mocowania tylnej osłony do obudowy skrzyni biegów | 1,3 |
Nakrętka mocowania ramienia regulatora odśrodkowego | 0,6 |
Przełącznik rozrusznika i świateł cofania | 0,8 |
Elektrozawór sterujący przesuwem nożnym | 2,0 |
Wtyczki gniazd sterowniczych | 1,3 |
Śruba mocowania automatycznej skrzyni biegów do bloku silnika | |
| 5,5 |
| 6,5 |
Zawór elektromagnetyczny zmiany pedału | 2,0 |
Wtyczki gniazd sterowniczych | 1,3 |
Części automatycznej skrzyni biegów
1 - przemiennik momentu obrotowego; 2 - przednia obudowa pompy; 3 - wał wejściowy; 4 - przednia przekładnia planetarna; 5 - wał wyjściowy i tylna przekładnia planetarna; 6 - zewnętrzny satelita; 7 - koło koronowe; 8 - hamulec postojowy koła zębatego; 9 - koło zębate napędu prędkościomierza; 10 - kołnierz wału wyjściowego; 11 - nakrętka mocująca kołnierz; 12 - łożyska; 13 - miseczka sprzęgła; 14 - bęben sprzęgła; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - tłok przedniego sprzęgła; 17 - zewnętrzne tarcze sprzęgła; 18 - wewnętrzne tarcze sprzęgła; 19 - pierścień ustalający; 20 - tylny bęben sprzęgła; 21 - tłok; 22 - hamulec taśmowy przedniego sprzęgła; 23 - hamulec taśmowy tylnego sprzęgła; 24 - tłok napędowy sprzęgła; 25 - popychacze; 26 - regulator odśrodkowy