1. Oczyścić łoża tulei i dekielki korbowodu, kanały i gniazda w korbowodach.
2. Zamontować panewki łożysk w korbowodach i ich pokrywach, wkładając języki w wycięcia, wstępnie nasmarując je dużą ilością oleju.
3. Nasmaruj lusterka cylindra olejem silnikowym.
4. Umieścić kompresor pierścieniowy na tłoku 1. cylindra, a następnie włożyć tłok i korbowód do 1. cylindra. Ustaw pierwszy czop korbowy w najniższym położeniu, ostrożnie włóż tłok do cylindra za pomocą rękojeści młotka, prowadząc korbowód do jego szyjki. Upewnij się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę przodu silnika.
5. Nasmaruj czop wału korbowego olejem, następnie załóż odpowiednią pokrywę łożyska korbowodu i dokręć nakrętki. Sprawdź swobodny obrót wału korbowego.
6. Ustaw tłok w GMP i za pomocą suwmiarki zmierz odległość między denkiem tłoka a górną powierzchnią głowicy bloku. Musi spełniać wymagania techniczne.
7. Powtórz powyższe czynności na pozostałych tłokach.
8. Zamontować dolną połowę tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego w rowku w pokrywie miski olejowej. Po zamontowaniu końce dławnicy powinny wystawać na 0,5 mm. Wciśnij uszczelkę olejową rękojeścią młotka nasmarowaną olejem i odetnij ją.
9. Oczyść współpracujące powierzchnie obudowy miski olejowej i skrzyni korbowej i nasmaruj je pastą uszczelniającą.
10. Zamontować pokrywę miski olejowej na skrzyni korbowej, włożyć i dokręcić śruby.
11. Zamontować wspornik alternatora i dokręcić śruby.
12. Nasmarować rurkę powrotu oleju, rurkę wskaźnika poziomu oleju pastą uszczelniającą i zamontować je w obudowie miski olejowej.
13. Zamontować pompę olejową, przednią uszczelkę olejową wału korbowego i głowicę cylindrów.