Silnik M110
1. Używając wybijaka z miękkiego metalu, wciśnij tylne łożysko wału równo do bloku cylindrów. Upewnij się, że rowek znajduje się w najwyższym położeniu.
2. Zamontować przednie łożysko na wale pośrednim, a następnie po nasmarowaniu tylnego łożyska włożyć oba łożyska do bloku cylindrów. Upewnij się, że klucz znajduje się w rowku wału.
3. Umieść podkładkę zabezpieczającą razem ze śrubą i pierścieniem zabezpieczającym i dokręć śrubę.
4. Zamontować pośrednie koło zębate na wale i zdjąć wał wraz ze śrubą. Upewnij się, że łańcuch wchodzi w zęby zębatki.
5. Włożyć śrubę i podkładkę kanału olejowego, dokręcić zadanym momentem, blokując przekładnię pośrednią.
6. Włóż śrubę ogranicznika łańcucha do bloku cylindrów i dokręć ją.
7. Podłącz zabierak do przekładni pośredniej, następnie zamontuj obudowę rozdzielacza z nową uszczelką i wyrównaj rowek koła napędowego z zabierakiem. Włóż i dokręć śruby.
8. Jeżeli jest to przewidziane w projekcie, włożyć zawór redukcyjny układu smarowania do wspornika czujnika TDC. Nasmarować gwinty korka pastą uszczelniającą, włożyć i dokręcić korek.
9. Zamontować tłumik drgań i koło pasowe, włożyć i dokręcić śruby.
10. Za pomocą śruby połączyć wał napędowy pompy olejowej z pompą.
11. Lekko nasmarować korek pastą uszczelniającą i wcisnąć go w blok cylindrów nad wałem napędowym pompy olejowej.
Silnik M123
1. Nasmaruj łożysko przednie wałka pośredniego i umieść je na wałku pośrednim, a następnie włóż je do bloku, prowadząc podcięcie łożyska w kierunku otworu na śrubę. Upewnij się, że klucz znajduje się w rowku wału.
2. Założyć podkładkę mocującą i dokręcić śrubę.
3. Zamontować koło zębate luźne na wale i zdjąć wał za pomocą wyjmowanej śruby. Upewnij się, że łańcuch jest zazębiony z zębami zębatki.
4. Włóż i dokręć śrubę blokującą pośrednią zębatkę.
5. Włóż śrubę blokującą łańcucha rozrządu do bloku cylindrów i dokręć.
6. Włóż prawą prowadnicę łańcucha i wyśrodkuj otwór na kołek. Nałożyć trochę pasty uszczelniającej na kołnierz sworznia i wcisnąć młotkiem w blok cylindrów.
7. Zamontować tłumik drgań i koło pasowe, włożyć i dokręcić śruby.
8. Wprowadź koło zębate wałka rozrządu do zazębienia z łańcuchem i umieść je na wałku rozrządu. Włóż i dokręć śrubę, blokując zębatkę metalowym prętem przechodzącym przez jeden z jej otworów.
9. Załóż pokrywę z przodu bloku cylindrów z nową uszczelką, włóż śruby i równomiernie je dokręć.
10. Tam, gdzie jest to wymagane przez projekt, zamontuj pompę hydrauliczną regulacji wysokości tylnej.
11. Po upewnieniu się, że tłok 1. cylindra nadal znajduje się w GMP, włóż wałek rozdzielacza zapłonu na miejsce tak, aby jego rowek był w przybliżeniu równoległy do bloku cylindrów, a szeroki segment był skierowany w stronę silnika. Po zamontowaniu napinacza łańcucha należy ponownie sprawdzić tę równoległość.
12. Zamontować obudowę prowadnicy i element dystansowy rozdzielacza, a następnie włożyć i dokręcić śrubę.
Dla wszystkich modeli
Jeżeli silnik jest zamontowany w pojeździe, wszystkie czynności wstępne należy wykonać w odwrotnej kolejności.