Położenie kołków ustalających na bloku cylindrów (silnik M110)
1. Oczyścić powierzchnie głowicy cylindrów i bloku oraz założyć nową uszczelkę na sworznie bloku. Nie używać uszczelniacza.
2. Ustaw 1. tłok w położeniu GMP i sprawdź, czy znaki GMP na wałku rozrządu są wyrównane i czy wierzchołki wałków rozrządu 1. cylindra są skierowane do góry.
Silnik M110
1. Umieść dwa kawałki drewna z przodu iz tyłu elementu dystansowego.
2. Poproś asystenta o włożenie łańcucha przez otwór w głowicy cylindra i przytrzymanie prawej prowadnicy łańcucha w środku, a następnie opuść głowicę cylindra na drewniane klocki.
3. Zdejmij przednią belkę i opuść głowicę cylindra na sworzeń, a następnie w ten sam sposób opuść tylną część cylindra na tylny sworzeń.
4. Zanurz śruby głowicy w oleju i wciśnij je na miejsce wraz z podkładkami.
5. Dokręć śruby równomiernie w trzech lub czterech krokach do określonego momentu obrotowego w kolejności pokazanej na rysunku.
6. Upewnij się, że oba wałki rozrządu obracają się swobodnie.
7. Zamontuj prowadnicę boczną w głowicy cylindrów i wyrównaj otwory, a następnie za pomocą młotka zamocuj kołki blokujące, upewniając się, że łańcuch znajduje się we właściwej pozycji.
8. Za pomocą kawałka drutu opuść zębatkę prowadzącą do zaczepienia o łańcuch. Nasmaruj oś łożyska i włóż ją młotkiem w koło zębate. Usuń przewód.
9. Włóż i dokręć zaślepkę. W razie potrzeby zainstaluj nową uszczelkę.
10. Cofnij wałki rozrządu i zamontuj koła zębate i przekładki; upewnij się, że łańcuch znajduje się we właściwej pozycji.
11. Włóż śruby z podkładkami dystansowymi do wałków rozrządu i dokręć je ręcznie.
Dokręcanie śruby wałka rozrządu (silnik M110)
12. Upewnij się, że znak TDC na tłumiku drgań jest wyrównany ze strzałką wskaźnika rozrządu zaworowego oraz że znaki GMP na kołach rozrządu i obudowie wałka rozrządu są również wyrównane.
13. Zamontuj górny drążek prowadzący w łożysku wałka rozrządu i wbij kołki.
14. Wkładając metalowy pręt w otwór napinacza łańcucha rozrządu, zanurz pręt prowadzący, aby naprężyć łańcuch, a następnie ponownie sprawdź wyrównanie znaków GMP.
15. Napinacze z wcześniejszymi modyfikacjami należy zdemontować i wyregulować. Nie dokręcaj całkowicie korka naciągu sprężyny, ogranicz się do jednego lub dwóch obrotów. W późniejszych wersjach zdemontuj napinacz, a następnie zmontuj go ponownie podczas instalacji.
16. Wymienić części napinacza i dokręcić korki i pierścień zewnętrzny.
17. Obróć wałem korbowym o dwa pełne obroty i sprawdź wyrównanie znaków TDC.
18. Wykonując prace naprzemiennie na każdym wałku rozrządu, zablokuj koło zębate metalowym prętem przechodzącym przez jeden z otworów i dokręć śrubę.
Montaż przekładni prowadzącej (silnik M110)
19. Zamontuj grzejnik, jeśli wymaga tego projekt.
20. Montując zawory jeden po drugim, obróć wał korbowy tak, aby górna część występu krzywki była skierowana do góry, zanurz popychacz w oleju i zamontuj go, dociskając zawór w dół. Zaczep sprężynę na zacisku i wsuń ją na popychacz za pomocą śrubokręta.
21. Wyreguluj luzy zaworowe.
22. Załóż pokrywę zaworu z nową uszczelką i dokręć nakrętki.
23. Zamontować obudowę termostatu z nową uszczelką i dokręcić śruby.
24. Zamontować wąż obejściowy od pompy wodnej do obudowy termostatu i dokręcić zaciski.
25. Zamontować przewód powrotny oleju z nową uszczelką i dokręcić śrubę.
26. Zamontować przednie osłony z nowymi uszczelkami i dokręcić śruby.
27. Jeśli wymaga tego konstrukcja, zamontuj sprężarkę i pompę hydrauliczną.
Silnik M123
1. Poproś asystenta o włożenie łańcucha przez otwór w głowicy cylindrów i przesuń prowadnicę łańcucha w górę. Następnie opuść głowicę cylindrów na uszczelkę, wyśrodkowując ją na kołku ustalającym.
2. Zanurz śruby głowicy w oleju i włóż je wraz z podkładkami.
3. Równomiernie dokręcić śruby w dwóch krokach podanym momentem obrotowym w kolejności pokazanej na rysunku. Upewnij się, że wałek rozrządu obraca się swobodnie. Nie zapomnij o dwóch śrubach w otworze łańcucha.
4. Włóż rurkę wentylacyjną między pompę wody a głowicę cylindrów, włóż i dokręć śruby obejściowe z nowymi podkładkami.
5. Upewnij się, że znak GMP na tłumiku drgań jest wyrównany ze strzałką wskaźnika rozrządu zaworowego oraz że znak GMP na wałku rozrządu jest wyrównany ze znakiem na słupku A.
Strzałka pokazuje znaki TDC na wałku rozrządu (Silnik M123)
6. Zazębić koło zębate wałka rozrządu z łańcuchem, prawidłowo ustawiając klin. Następnie wsuń go na wałek rozrządu. Włóż śrubę i element dystansowy i dokręć śrubę ręcznie.
7. Przełóż metalowy pręt przez otwór w napinaczu łańcucha, naciśnij prowadnicę, aby naprężyć łańcuch i ponownie sprawdź, czy znaki TDC są nadal wyrównane.
8. Zamontować osłonę napinacza łańcucha rozrządu, następnie włożyć tłok i dokręcić korek.
Montaż trzpienia napinacza łańcucha rozrządu (Silnik M123)
9. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu metalowym prętem przełożonym przez jeden z otworów, a następnie dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym.
10. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, przestaw klamrę między prawym mocowaniem silnika a głowicą cylindrów.
11. Wymień obudowę termostatu na nową uszczelkę i dokręć śruby.
12. Wymień przewód obejściowy między pompą wodną a obudową termostatu i dokręć zaciski.
13. Wyreguluj luzy zaworowe (cm. Sprawdzanie i regulacja luzów w mechanizmie napędu zaworów w silnikach M 123 i M 110).
14. Wymień pokrywę zaworu na nową uszczelkę i dokręć nakrętki.
15. Zainstaluj akcesoria.
16. Delikatnie nasmaruj rurkę wskaźnika poziomu pastą uszczelniającą przed wciśnięciem jej w obudowę miski olejowej.