Demontaż głowicy cylindrów
Jeżeli silnik nie został jeszcze wymontowany z pojazdu, najpierw wykonaj następujące czynności:
1. Odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
2. Wymontuj kolektory dolotowy i wylotowy.
3. Wymontuj sprężarkę układu klimatyzacji, jeśli jest dostępna.
4. Zdemontować rozdzielacz zapłonu, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe.
5. Wymontuj pompę hydrauliczną automatycznej kontroli poziomu tylnego zawieszenia, jeśli jest.
6. Odłącz wszystkie przewody i węże oraz spuść płyn z układu chłodzenia.
7. Wyjmij rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju, jeśli jest obecna.
Silnik M123
Demontaż koła zębatego wałka rozrządu
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku M 123
Strzałki wskazują małe śruby głowicy cylindrów w otworze łańcucha rozrządu (Silnik M123)
1. Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę zaworu.
2. Poluzuj zaciski i wyjmij wąż obejściowy między pompą wodną a obudową termostatu. Zdejmij obudowę termostatu.
3. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij zębatkę między prawym wspornikiem zawieszenia silnika a głowicą cylindrów.
4. Obracaj śrubę koła pasowego wału korbowego, aż oba zawory w 1. cylindrze zostaną zamknięte, a znak TDC na tłumiku drgań zrówna się ze strzałką, aby ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu.
5. Zaznacz względne pozycje łańcucha i koła zębatego wałka rozrządu.
6. Odkręć ogranicznik napinacza łańcucha i wyjmij sprężynę. Następnie odkręć nakrętki i zdejmij korpus napinacza wraz z tłokiem.
7. Odkręcić śrubę gwiazdki wałka rozrządu, blokując gwiazdki metalowym rdzeniem przechodzącym przez jeden z otworów.
8. Przesuń zębatkę, zdejmij ją z łańcucha i przywiąż z jednej strony. Należy pamiętać, że oznaczenia na zębatce znajdują się na jej zewnętrznej powierzchni.
9. Odkręć śruby i wyjmij rurkę odpowietrzającą biegnącą od pompy wody do głowicy cylindrów.
10. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku za pomocą klucza imbusowego wewnętrznego. Nie zapomnij o dwóch śrubach w tunelu wałka rozrządu. Pamiętaj, że dłuższe śruby znajdują się na łożyskach wałka rozrządu.
11. Poproś asystenta o podniesienie łańcucha i pozostawienie jego prowadnicy w środku, a następnie samodzielnie wyjmij głowicę cylindrów z bloku. Jeśli się nie poddaje, stukaj w nie drewnianym młotkiem. Nie wkładaj dźwigni do szczeliny uszczelki, aby uniknąć uszkodzenia współpracujących powierzchni. Umieść głowicę cylindrów na drewnianych stojakach, aby uniknąć uszkodzenia zaworów.
12. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów z bloku.
Silnik M110
Demontaż popychacza zaworu (silnik M110)
Oznaczenia TDC na kole zębatym wałka rozrządu i jego obudowie (silnik M110)
Demontaż kołków poręczy bocznej (silnik M110)
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku M 110
1. Wyjmij pompę próżniową (gdzie jest projektowany).
2. Za pomocą kluczy imbusowych odkręć śruby i zdejmij osłony przedniego wałka rozrządu.
3. Odkręcić śruby rurki powrotu oleju.
4. Poluzuj zaciski i wyjmij wąż obejściowy z pompy wodnej do obudowy termostatu. Zdejmij obudowę.
5. Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę zaworu.
6. Śrubokrętem oddzielić sprężyny od popychaczy.
7. Obracać śrubę koła pasowego wału korbowego, aż wierzchołki krzywek pierwszego cylindra znajdą się w górnym położeniu, a następnie opuścić zawory dźwigni, aby usunąć popychacze krzywek.Zaznaczyć pozycje popychaczy. Powtórz tę operację dla pozostałych zaworów.
8. Obracaj śrubę koła pasowego wału korbowego, aż wierzchołki występów krzywki pierwszego cylindra znajdą się w górnym położeniu, a znak TDC na tłumiku drgań zrówna się ze wskaźnikiem rozrządu zaworowego. Upewnij się, że znaki na kole zębatym wałka rozrządu są wyrównane ze znakami na jego obudowie.
9. Odkręcić śruby kół zębatych wałka rozrządu po zablokowaniu kół zębatych metalowym prętem przechodzącym w jednym z otworów.
10. Wyjmij chłodnicę. Ta operacja jest pożądana, ponieważ zwolni miejsce do pracy.
11. Za pomocą sześciokątnego klucza nasadowego odkręć korek napinacza łańcucha i poluzuj korek wewnętrzny o dwa obroty. Poluzuj zewnętrzną bieżnię i zdejmij napinacz. Jeśli się zakleszczy, odkręć wewnętrzny korek i wkręć śrubę, aby wyjąć zespół.
12. Wybij kołki młotkiem i wyjmij górny drążek prowadzący z obudowy wałka rozrządu.
13. Przesuń wałki rozrządu całkowicie do tyłu, zdejmij przekładki i łańcuch z zębatek i zawiąż łańcuch z jednej strony.
14. Odkręcić ogranicznik osłony, wyjąć sworzeń podstawowy i zdjąć zębatkę prowadzącą łańcucha.
15. Wybij kołki młotkiem i wyjmij drążek prowadnicy bocznej z głowicy cylindrów.
16. Odkręcić kolejno śruby mocujące głowicę cylindrów, wracając do pokazanego na rysunku, za pomocą klucza imbusowego wewnętrznego nasadowego. Nie zapomnij o dwóch śrubach w otworze na łańcuch.
17. Poproś asystenta o podniesienie łańcucha i przytrzymanie prawej prowadnicy łańcucha w środku, a następnie wyjmij głowicę cylindrów z bloku. Jeśli się przyklei, zwolnij go, stukając drewnianym młotkiem. Nie wkładaj dźwigni do gniazda uszczelki, aby uniknąć uszkodzenia współpracujących powierzchni. Umieść głowicę cylindrów na drewnianych stojakach, aby uniknąć uszkodzenia zaworów.
18. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów z bloku.