1. Jeśli tłoki są ponownie instalowane w silniku, ostrożnie wyjmij pierścienie tłokowe, rozchylając każdy z pierścieni na tyle, aby można je było wyjąć przez środnik między rowkami w korpusie tłoka.
2. Aby pierścienie nie wpadły w rowek powyżej, zaleca się włożenie dwóch lub trzech wąskich pasków blachy (stare tabliczki rysunkowe) pod pierścieniem w równych odległościach od siebie, a następnie odkręcić pierścień od tłoka.
3. Oczyść rowki i pierścienie z osadów węglowych, aby nie porysować aluminiowych powierzchni tłoka.
4. Jeśli założone są nowe pierścienie, górny pierścień dociskowy powinien być przesunięty, aby uniknąć uderzenia «nosić pierścień», które powstały w górnej części otworu cylindra.
5. Przed ostatecznym zamontowaniem pierścieni na tłokach zmierz szczeliny w zamkach pierścieni. Odstępy te muszą być zgodne z wymaganiami technicznymi.
6. Sprawdź luz pierścienia za pomocą szczelinomierza. Jeśli luz jest zbyt duży, wymień tłok zgodnie z zaleceniami jego rowek jest zużyty na wysokości.
7. Zamontować pierścienie i równomiernie obrócić ich blokady wokół obwodu tłoka (przy 120°).