1. Sprawdź, czy na czopach wałka rozrządu nie ma rys i zmierz je mikrometrem w kilku miejscach, aby wykryć stożek lub owalność.
2. Sprawdzić powierzchnie łożysk w kolumnach i obudowach pod kątem śladów zużycia w postaci rowków lub rys.
3. W przypadku stwierdzenia powyższych usterek wymienić wałek rozrządu wraz z zębatkami lub obudową.
4. Wymień wałek rozrządu, jeśli występy krzywki są nadmiernie zużyte podczas wymiany popychaczy.
5. Sprawdź koło zębate (gwiazdki) wałek rozrządu, koło zębate wału korbowego, wałek pośredni i jego koło zębate, rozrząd i koła zębate pompy olejowej i wymienić w przypadku nadmiernego zużycia.
6. Umyj łańcuch wałka rozrządu naftą i sprawdź, czy nie jest zużyty. Umieść podpory pod obydwoma końcami łańcucha tak, aby rolki znajdowały się w pozycji pionowej. Zużyty łańcuch bardzo się zwisa, podczas gdy nienoszony łańcuch ugina się tylko nieznacznie na środku.
7. Sprawdź napinacz i kierunek łańcucha pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
8. Sprawdź, czy otwory wlotowe oleju wałka rozrządu nie są zatkane, aw silniku M 110 sprawdź zużycie kół zębatych napędu rozdzielacza.