2. Jeśli wyciek chłodziwa zostanie wykryty przy czystej głowicy cylindrów, sprawdź głowicę pod kątem odkształceń. W tym celu użyj linijki i sond lub szkła lustrzanego. Jeśli krzywizna powierzchni przekracza 0,08 mm, wyszlifuj powierzchnię głowicy.Upewnij się, że minimalna odległość między grzybkiem zaworu a powierzchnią uszczelki mieści się w specyfikacji.
3. Oczyść tłoki i górną część otworów cylindrów. Jeśli tłoki są nadal w bloku, uważaj, aby cząsteczki węgla nie dostały się do cylindrów, ponieważ może to porysować ich ścianki, uszkodzić tłoki i pierścienie. Obróć wał korbowy i oczyść pozostałe tłoki i otwory cylindrów z nagaru.
4. Ostrożnie usuń osady węglowe z otworów cylindrów, a następnie wlej płynny olej wokół krawędzi tłoków, aby nasmarować pierścienie tłokowe.
5. Sprawdź płytki zaworowe (zwłaszcza maturę), upewnij się, że nie są wyszczerbione ani spalone. W tym samym czasie sprawdź gniazda zaworów. Jeżeli gniazda są tylko lekko nadpalone, usterkę można wyeliminować poprzez jednoczesne szlifowanie zaworów i ich gniazd, najpierw gruboziarnistą, a następnie drobnoziarnistą pastą ścierną. Jeśli gniazda zaworów są mocno wyszczerbione, należy je przeszlifować do kąta stożka gniazda 45°. Zawory zwykle bardzo się zużywają i palą, więc należy je wymienić i dotrzeć do gniazd.
6. W celu dotarcia zaworów nałożyć trochę gruboziarnistego węglika krzemu na gniazdo zaworu i zamontować «okrążenie» z przyssawką na głowicy zaworu. obracanie «okrążenie» naprzemiennie o 180°, docieraj tarczą zaworu do gniazda, od czasu do czasu podnosząc zawór, aby ponownie rozprowadzić środek docierający. Gdy na zaworze i gnieździe pojawi się gładka, matowa linia, usuń pastę i powtórz docieranie drobnoziarnistym karborundem, obracając i podnosząc zawór jak powyżej. Gdy na zaworze i gnieździe pojawi się równy ciągły jasnoszary pasek, operację docierania można uznać za zakończoną.
7. Usuń wszystkie osady węglowe z głowicy zaworu i trzpienia. Dokładnie oczyść je z pasty docierającej, uważając, aby nie pozostawić jej śladów w kanałach i prowadnicach zaworów. Oczyść zawory i gniazda najpierw szmatką nasączoną naftą, a następnie suchą szmatką i przedmuchaj zawory, prowadnice i kanały.
8. Aby sprawdzić zużycie prowadnicy zaworu, włóż nowy, niezużyty zawór do prowadnicy i sprawdź chybotanie na boki. Jeśli się chwieje, zdejmij tuleję prowadzącą z głowicy cylindrów za pomocą wybijaka. Zewnętrzna średnica prowadnicy jest nieco większa (o +0,012 mm), aby zachować pasowanie ciasne w głowicy cylindrów. Przed zamontowaniem prowadnicy rozgrzej głowicę cylindra do 80-90°i schłodź prowadnicę w miarę możliwości ciekłym azotem lub suchym lodem. Włóż prowadnicę tak, aby sprężynowy pierścień rozcięty gładko przylegał do górnej powierzchni głowicy cylindrów.
9. Sprawdź swobodną długość sprężyn zaworów w stosunku do nowej sprężyny iw razie potrzeby wymień.
10. Sprawdź krakersy talerzyków sprężyn tam gdzie są iw razie potrzeby wymień je.