- demontaż tłoków i korbowodów;
- demontaż łożysk korbowodu wału korbowego;
- usunięcie głównych łożysk wału korbowego;
- demontaż wału korbowego;
- wymiana tylnego uszczelniacza wału korbowego.
Przygotowanie silników do demontażu
Zaleca się demontaż silnika na stanowisku; jeśli nie jest dostępny, możesz umieścić silnik na solidnym stole warsztatowym na wysokości dogodnej do pracy. Jeśli nie ma stołu warsztatowego, użyj drewnianej tarczy lub plandeki ułożonej na podłodze. Unikaj pracy na betonowej podłodze ze względu na możliwe wnikanie piasku.
Wstępnie oczyść silnik naftą i wysusz go. Po wyjęciu części umyj je w nafcie. Jednak nie zaleca się zanurzania części z kanałami olejowymi w nafcie, ponieważ. utrudni to dalsze czyszczenie. Kanały olejowe najlepiej przedmuchać sprężonym powietrzem.
Zaleca się mieć «kasy do ustawiania czcionek» dla małych i elementów złącznych, które zapewnią wygodę podczas ponownego montażu silnika i wyeliminują «zbędny» Detale. Jeśli to możliwe, ponownie zamontuj usunięte śruby i podkładki. Nie wyrzucaj starych uszczelek, posłużą jako szablony do wykonania nowych, jeśli nie masz standardowych. Zachowaj stare części jako próbki do zakupu nowych.