Szczegóły mechanizmu korbowego
A - silnik 4-cylindrowy; B - silnik 6-cylindrowy; 1 - wał korbowy; 2 - tuleje łożysk głównych; 3 - półpierścienie oporowe do regulacji skoku osiowego wału korbowego; 4 - klucz; 5 - koło zębate wału korbowego; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 - piasta koła pasowego; 8 - kołnierz; 9 - śruba mocująca osłonę pręta; 10 - łożysko centrujące wału wejściowego skrzyni biegów; 11 - korona koła zamachowego; 12 - koło zamachowe silnika samochodu z ręczną skrzynią biegów; 13 - koło zamachowe silnika samochodów z automatyczną skrzynią biegów; 14 - wkładka dolnej głowicy korbowodu; 15 - korbowód; 16 - tuleja górnej głowicy korbowodu; 17 - sworzeń tłoka; 18 - pierścień ustalający; 19 - tłok; 20 - pierścień zgarniający olej; 21 - dolny pierścień dociskowy; 22 - górny pierścień dociskowy
Oznakowanie kołpaków korbowodów i łożysk głównych
Montaż pokrywy środkowego łożyska głównego z podkładkami oporowymi
Montaż tłoków w cylindrach. Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu.
X - oznaczenie klas średnic cylindrów i tłoków
Dokręcanie śrub pokrywy korbowodu za pomocą testera kąta dokręcenia
Montaż tylnego epiploon wału korbowego
A - w fabryce
B - w naprawie
Instalowanie narzędzia do wciskania uszczelki olejowej przedniego wału korbowego
Montaż ustalacza koła zamachowego 102 589 01 40 00 na zdemontowanym silniku
Usuwanie nacisku wału pośredniego silnika M 102
Montaż łożyska wału wejściowego skrzyni biegów na wale korbowym silnika M 102
1 - koło zamachowe; 2 - wał korbowy; 3 - łożysko; 4 - przekładka oporowa
1. Sprawdź rozmiar i stan wału korbowego.
2. Sprawdzić stan luźnych piór łożysk radykalnych. W przypadku ponownego użycia należy je oznaczyć zgodnie z numeracją butli.
3. Sprawdź wydłużenie i średnicę cięgła śrub pokrywy korbowodu i wymień je w razie potrzeby.
4. Sprawdź parowanie osłon z prętami. Nasuń nakładkę korbowodu na śrubę w pozycji poziomej, aż oprze się na korbowodzie i sprawdź, czy nasadka się nie porusza. W przeciwnym razie wymień korbowód.
5. Sprawdź średnicę zewnętrzną tłoka, stan tłoków i pierścieni tłokowych. Sprawdzić stan palca tłoka i otworów pod palcem w tłoku. W silnikach produkowanych od 1984 roku sprawdza się luz między tłoczyskiem a tłokiem.
6. Sprawdź stan śrub mocujących koła zamachowego.
7. Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym i zamontuj je w pokrywach łożysk. Umieścić wał korbowy w głównych łożyskach. Zamontować pokrywy łożysk głównych.
8. Dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk rodkowych.
9. Sprawdzić luz osiowy wału korbowego. Jeśli jest większy niż normalnie, wymień półpierścienie oporowe w gniazdach środkowego łożyska głównego.
10. Zamontować tłoki z korbowodami, nasmarować olejem silnikowym powierzchnie robocze tulei i zamontować je w korbowodach i kołpakach korbowodów. Znak na kołpaku korbowodu powinien być skierowany w stronę kolektora dolotowego, a strzałka na denku tłoka powinna być skierowana w stronę napędu wałka rozrządu.
11. Ustawić blokady pierścieni tłokowych pod kątem 120°. Nie powinny one jednak znajdować się wzdłuż osi wału korbowego i prostopadle do niego. W takim przypadku teflonowa tuleja prowadząca sprężyny pierścienia zgarniacza oleju musi znajdować się na górze blokady pierścienia.
12. Za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych włożyć tłoki wraz z korbowodami do cylindrów. Zamontować zaślepki korbowodu i dokręcić ich śruby.
13. Sprawdzić wystawanie tłoków w ВМТ ponad płaszczyznę bloku cylindrów.
14. Założyć uchwyt epiploonu tylnego na kołnierz wału korbowego.
15. Nałożyć uszczelkę olejową na narzędzie 102 589 00 43 00 i wcisnąć w uchwyt (Części zamienne dostarczane są z uszczelnieniem olejowym z wargą przesuniętą o 3 mm w stronę silnika, aby uniknąć ślizgania się krawędzi roboczej nowego uszczelniacza po powierzchni ślizgowej starego uszczelniacza.
16. Zamontować koło zębate wału korbowego kierując jego wgłębienie na obejmę montażową.
17. Zamontować element dystansowy napędu pompy olejowej.
18. Założyć wałek pośredni z trwałym półpierścieniem.
19. Owiń rygiel zamka.
20. Zamontować rozdzielacz zapłonu.
21. Zamontować klocek popychacza napinacza.
22. Załóż łańcuch napędu wałka rozrządu.
23. Zamontuj dolną prowadnicę łańcucha.
24. Ustal posiadacza przedniego epiploonu wału korbowego.
25. Zamontować pokrywę napędu wałka rozrządu z nową uszczelką (zwróć uwagę na różną długość śrub mocujących).
26. Owiń śruby mocujące zbiornik oleju do 2. łożyska poprzecznego.
27. Za pomocą wybijaka 102 589 000 14 00 wciśnij nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego.
28. Włóż klucz do gniazda wału korbowego.
29. Zamontować piastę koła pasowego wału korbowego.
30. Zamontować skrzynię korbową.
31. Zablokuj koło zamachowe zatrzasku i dokręć śrubę koła pasowego trzema podkładkami.
32. Zamontuj koło pasowe na piaście.
33. Obracaj wałem korbowym, aż tłok 1. cylindra osiągnie GMP.
34. Zamontować głowicę cylindrów.
35. Zamontować napinacz łańcucha napędu wałka rozrządu.
36. Zamontować filtr oleju, rozdzielacz zapłonu, generator, pompę wspomagania układu kierowniczego, rozrusznik, kolektory dolotowy i wydechowy na silniku.