1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Odłącz wąż wylotowy pary układu chłodzenia od pokrywy głowicy cylindrów.
3. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
4. Zdejmij osłonę miernika rozdzielacza zapłonu i odłącz przewody od świec zapłonowych.
5. Zdejmij pokrywę głowicy wraz z wiązką przewodów zapłonowych i pokrywą rozdzielacza zapłonu.
6. Wykręć świece zapłonowe.
7. Obracając wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza na śrubie mocującej koło pasowe, ustaw wałek rozrządu w pozycji, w której krzywki odpowiadające jednemu z cylindrów będą skierowane w kierunku przeciwnym do wahaczy.
8. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz na obu zaworach między powierzchnią czołową śruby regulacyjnej kuli a trzpieniem zaworu. Podczas wykonywania tej czynności należy upewnić się, że śruba regulacyjna znajduje się we właściwym położeniu względem trzpienia zaworu.
Luzy w mechanizmie napędu zaworów, mm: normalny luz między końcem śruby regulacyjnej a trzonkiem zaworu, mierzony szczelinomierzem, wynosi 0,15 mm na zimnym silniku dla zaworów dolotowych i 0,20 mm dla zaworów wydechowych, a na gorący silnik odpowiednio 0,30 i 0,35 mm.
9. Jeśli nienormalny, wyreguluj luz, obracając śrubę regulacyjną, poluzowując przeciwnakrętkę.
10. Po regulacji dokręć przeciwnakrętkę i sprawdź szczelinę, a następnie wyreguluj szczelinę dla pozostałych zaworów w kolejności cylindrów (1—3—4—2).
11. Po dokonaniu regulacji założyć ponownie pokrywę głowicy po sprawdzeniu stanu uszczelki. Wkręć świece zapłonowe, zamocuj wiązkę przewodów zapłonowych, załóż nasadkę rozdzielacza zapłonu i filtr powietrza, zamocuj węże.