Układ obejmuje czujnik dystrybucji z wbudowanym generatorem Halla, przełącznik oraz specjalną cewkę zapłonową.
Szczegóły czujnika-rozdzielacza układu zapłonowego silnika M 102
1 - ciało; 2 - stały ekran z zębami; 3 - cewka indukcyjna; 4 - ruchomy ekran z zębami; 5 - regulator podciśnienia; 6 - ekran ochronny; 7 - wirnik; 8 - okładka
Schemat podłączenia wiązki przewodów zapłonowych
Zasada działania generatora impulsów Halla
Prąd sterujący przepływa przez półprzewodnik, pochodzący z przewodów łączących «A» i «W». Kiedy pole magnetyczne «H» przecina płaszczyznę prostopadłą do półprzewodnika między elektrodami «mi» i «F» istnieje różnica potencjałów. Zjawisko to nazywane jest efektem Halla.
Generator Halla jest wbudowany w czujnik dystrybucji. Składa się ze stałych (bariera magnetyczna) i mobilny (wirnik) elementy.
Bariera magnetyczna składa się z magnesu trwałego zamontowanego na ekranie oraz czujnika Halla lub układu scalonego Halla umieszczonego naprzeciwko magnesu na ceramicznym uchwycie.
Wirnik składa się z czterech zębów odpowiadających liczbie cylindrów silnika. Gdy wirnik się obraca, zęby przechodzą przez szczelinę między magnesem a czujnikiem efektu Halla. Gdy ząb znajduje się w szczelinie, pole magnetyczne ulega odchyleniu, a efekt Halla w czujniku zostaje przerwany. Kiedy znika, tranzystor wyzwalający staje się przewodzący i przekazuje prąd pierwotny do cewki zapłonowej. Gdy ząb opuści szczelinę, ponownie pojawia się pole magnetyczne i ustaje przepływ prądu pierwotnego, który generuje, podobnie jak w konwencjonalnej cewce zapłonowej, prąd o wysokim napięciu, który trafia do świec zapłonowych.
Szerokość każdego zęba odpowiada kątowi krzywki, tj. kąt ten pozostaje niezmieniony i nie wymaga regulacji.
Podobnie jak konwencjonalny rozdzielacz zapłonu, rozdzielacz elektromagnetyczny zawiera regulatory odśrodkowe i próżniowe.
Zabrania się wymiany wirnika czujnika-rozdzielacza na inny o innej rezystancji.