Pompa paliwowa
Mechaniczna pompa paliwowa jest napędzana przez mimośród wałka pośredniego.
Charakterystyka | Oznaczający |
Ciśnienie podciśnienia przy włączonym rozruszniku, kg / cm2 | 0,332—0,465 |
| 0,095 |
Ciśnienie tłoczenia przy włączonym rozruszniku, kg/cm2 | 0,25—0,38 |
| 0,05 |
Gaźnik Stromberga
W silnikach M 102.920 i 939, M 115.954 zainstalowano jednokomorowy poziomy gaźnik ze stałą próżnią Stromberg 175 CDT.
Dane kalibracyjne
Charakterystyka | Oznaczający |
Oznaczenie igły dozującej | UC |
Oznaczenie głównego strumienia paliwa | 100 |
Oznaczenie strumienia paliwa na biegu jałowym | 50 |
Oznaczenie strumienia powietrza biegu jałowego | 115 |
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,25 |
Oznaczenie osłony rozrusznika | 200 |
Poziom paliwa w komorze pływakowej, mm | 18—19 |
Masa pływaka, g | 11,8—13 |
Marka oleju w amortyzatorze tłoka | ATF |
Pojemność amortyzatora tłoka, cm3 | 30 |
Grubość uszczelki zaworu iglicowego, mm | 1,5 |
Początkowy prześwit klapy powietrza, mm | 5,3±0,3 |
Zasilanie paliwem przez pompę przyspieszenia na 1 cykl, cm3 | 1,9±0,15 |
Prędkość obrotowa silnika przy odłączonym wężu regulatora podciśnienia, obr./min | 1250±50 |
Prześwit między dźwignią a śrubą regulacyjną regulatora podciśnienia, mm | 0,5 |
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min | 800±50 |
Zawartość tlenku węgla w spalinach, % | 1,0±0,5 |
Prędkość obrotowa wału korbowego na przyspieszonym biegu jałowym przy temperaturze oleju w silniku 75-85°C i położeniu sektora rozrusznika na profilu 2 rowka, obr/min | 1700±100 |
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach przy przyspieszonej pracy na biegu jałowym przy temperaturze oleju w silniku 75–85°C i położeniu sektora urządzenia rozruchowego na profilu 2. rowka, % | 6±1 |
Zwłoka czasowa elektromagnetycznego zaworu odcinającego, s | 6—16 |
Gaźnik Solex DVG typ 4A1
W silnikach M 123.920, M 123.921, M 115.938 i M 110.923 zainstalowano gaźnik Solex DVG typ 4A1. Gaźnik emulsyjny, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic, z rozrusznikiem automatycznym i termostatycznym rozrusznikiem pomocniczym (aby uruchomić ciepły silnik). Przy wymuszonym biegu jałowym aktywowany jest ekonomizer wymuszonego biegu jałowego.
Charakterystyka | Oznaczający |
Indeks gaźnika | |
| E 17481 (E 17703) * |
| E 17482 (E 17704) |
| E 17603 |
* W nawiasach podano indeks gaźników montowanych w modelach z automatyczną skrzynią biegów bez podciśnieniowej kontroli zapłonu.
Od roku modelowego 1980 zmieniono niektóre cechy gaźnika Solex 4A1.
Charakterystyka | Oznaczający |
Zasilanie paliwem przez pompę przyspieszenia na 1 cykl, cm3 | 0,7±0,15 |
Oznaczenie strumienia powietrza biegu jałowego | 125 |
oznaczenie rozpylacza pompy przyspieszenia | 50 |
Początkowe prześwity klapy powietrza, mm | |
| 1,1 |
| 4,2±0,2 |
Otwarcie przepustnicy powietrza, mm | 0,3—0,8 |
Dane kalibracyjne gaźnika Solex 4A1
Indeks | model samochodu «200» | |
1. kamera | 2 komora | |
Średnica dyfuzora, mm | 20 | 54 |
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,0 | |
Główny system dozowania | ||
| x 97,5 | B5* |
| 2,147 | 3,747 |
Bezczynny system | ||
| 42,5 | — |
| 120 | — |
pompa przyspieszenia | ||
| 0,6±0,15 | |
Masa pływaka, g | 6,8±0,35 | |
Luki początkowe, mm | ||
| 3,2 | — |
| 4,2±0,2 | |
| 2,9±0,2 | |
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach | 0,5—1,5 | |
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min | 850—950 | |
Indeks | model samochodu «250» | |
1. kamera | 2 komora | |
Średnica dyfuzora, mm | 20 | 54 |
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,0 | |
Główny system dozowania | ||
| x 97,5 | B7* |
| 2,147 | 3,747 |
Bezczynny system | ||
| 42,5 | — |
| 115 | — |
pompa przyspieszenia | ||
| 0,7±0,15 | |
Masa pływaka, g | 6,8±0,35 | |
Luki początkowe, mm | ||
| 3,2 | — |
| 4,2±0,2 | |
| 2,9±0,2 | |
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach | 0,5—1,5 | |
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min | 850—950 | |
Indeks | model samochodu «280» | |
1. kamera | 2 komora | |
Średnica dyfuzora, mm | 20 | 54 |
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm | 2,0 | |
Główny system dozowania | ||
| x 97,5 | B5* |
| 90 | — |
Bezczynny system | ||
| 42,5 | — |
| 110 | — |
pompa przyspieszenia | ||
| 0,65±0,15 | |
Masa pływaka, g | 6,8±0,35 | |
Luki początkowe, mm | ||
| 3,2 | — |
| 4,2±0,2 | |
| 2,9±0,2 | |
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach | 0,5—1,5 | |
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min | 800—900 | |
* Znakowanie strumienia igły.
Elektrozawór odcinający
Charakterystyka | Oznaczający |
Marka i typ | Pierburg RE 20 273 |
Skok iglicy zaworu, mm | 2,5±0,05 |
Napięcie znamionowe, V | 12 |
Maksymalne dopuszczalne napięcie, V | 16 |
Zużyty prąd przy napięciu 12 V, A | 0,25±0,02 |
Regulator podciśnienia
Charakterystyka | Oznaczający |
Marka i typ | Pierburg RE 20 464 |
Zawór termiczny do redukcji toksyczności spalin
Charakterystyka | Oznaczający |
Marka i typ | Texas Instruments CARP lub Pierburg PE 20213 |
Temperatura otwarcia zaworu,°С | 30±3 |
Temperatura zamknięcia zaworu,°С | 20±3 |