Notatka. Amortyzatory można wymieniać pojedynczo, jeśli oba amortyzatory przedniego zawieszenia pozostają tego samego typu. Samochody mogą być wyposażone w amortyzatory z tłokiem rozdzielającym lub bez. W amortyzatorach z tłokiem dzielącym objętość gazu i oleju tłoczysko znajduje się w górnej części amortyzatora, natomiast w amortyzatorach bez tłoka dzielącego tłoczysko znajduje się w dolnej części złożony amortyzator.
Aby szybko sprawdzić amortyzator, naciśnij przedni róg karoserii, zwolnij go i policz liczbę drgań karoserii, aż do całkowitego zatrzymania. Ciało powinno się podnieść, a następnie zatrzymać podczas ruchu w dół.
Wycofanie
Uwaga! Podczas zwalniania górnego mocowania amortyzatora pojazd musi stać na podłożu, ponieważ amortyzator służy również jako ogranicznik skoku zawieszenia. W żadnym wypadku nie wolno obracać amortyzatora.
Śruby mocujące (pokazane strzałkami) amortyzator do dolnego wahacza
Sprawdzanie teleskopowych kolumn przedniego zawieszenia
Typ A i C: a - od 0,0 do 32,0 mm
Typ B: a - od 0,0 do 20,2 mm
Amortyzator z tłokiem rozdzielającym
Amortyzator bez tłoka rozdzielającego
1. W komorze silnika odkręcić najpierw górną nakrętkę mocującą amortyzator, a następnie dolną, zdjąć podkładkę i tuleje gumowe. Odkręcając górną nakrętkę, należy przytrzymać kluczem dolną nakrętkę, a odkręcając dolną nakrętkę, przytrzymać trzpień, aby się nie obracał.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i podnieś przód pojazdu na stojakach (obsługuje). Zdejmij koła.
3. Wymontować z nadwozia górne elementy montażu amortyzatora.
4. Odkręcić śruby mocujące amortyzator do wahacza dolnego.
5. Zdejmij elementy mocujące i amortyzator.
6. Przeprowadź ich wykrywanie usterek (porowatość, pęknięcia poduszki gumowej itp.), wymień w razie potrzeby.
7. Ściśnij elementy amortyzatora do wewnętrznego oporu lub do momentu pojawienia się wyczucia dodatkowego oporu i porównaj z wymiarami na rysunku. Jeśli wymiary są poza zakresem, wymień amortyzator.
8. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
9. Dolny wspornik montażowy musi być mocno osadzony w gumowej tulei. Wspornik musi znajdować się w położeniu montażowym, aby można było wkręcić śruby mocujące.
10. Nie mylić płyty dolnej z płytą górną. W takim przypadku podczas jazdy płytka może osiąść na pierścieniu zabezpieczającym.
11. Pojazdy z kołami 15" lub twardszym zawieszeniem i amortyzatorami wielotłoczkowymi wyposażone są w dodatkową przekładkę 9mm pomiędzy zderzakiem a dolną płytą.
12. Skompletuj amortyzator zgodnie z rysunkiem.
13. Włóż amortyzator i przymocuj go nowymi śrubami do dolnej dźwigni poprzecznej momentem obrotowym 2,0 kgfm.