1. W otwory wylotowe przewodu hamulcowego włożyć zaślepki gwintowane i wkręcić je tak, aby nie przepuszczały powietrza, ale jednocześnie można je było łatwo poluzować.
2. Napełnij zbiornik płynem hamulcowym.
3. Wyjąć jeden korek i włożyć tłok do cylindra tak, aby wypuścić z niego powietrze. Możesz nacisnąć tłok dużym śrubokrętem.
4. Aby zapobiec ucieczce powietrza z powrotem do głównego cylindra, ponownie załóż i dokręć korek przed zwolnieniem ciśnienia z tłoka.
Notatka. Powtarzaj tę procedurę, aż płyn wypływający z wylotu nie zawiera już pęcherzyków powietrza, następnie przejdź do następnego otworu i powtórz całą procedurę ponownie. Upewnij się, że zbiornik płynu hamulcowego nie jest pusty, ponieważ. W przeciwnym razie do systemu może dostać się powietrze.
5. Załóż nowy O-ring na wzmacniacz podciśnienia, zamontuj główny cylinder i nakrętki mocujące i dokręć je określonym momentem obrotowym.
6. Podłącz rurki i złącza elektryczne. Sprawdź działanie czujnika poziomu płynu hamulcowego, naciskając czarną gruszkę na górze zbiornika. W tym samym czasie lampka na desce rozdzielczej powinna się zapalić.
7. W modelach z manualną skrzynią biegów odpowietrz układ sprzęgła hydraulicznego.
8. W modelach wyposażonych we wskaźnik różnicy ciśnień wciśnij trzpień zerowania wystający z przełącznika.
9. Odpowietrz układ hamulcowy.