Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Najpierw należy wyjąć skrzynkę filtra kabinowego.
Uwaga! Przed odłączeniem kabla znajdź kod zabezpieczający radia, jeśli istnieje, patrz rozdział Wymiana baterii.
2. Ze względów bezpieczeństwa należy zaizolować zacisk przewodu prowadzącego do bieguna ujemnego akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu zetknięciu z biegunami akumulatora.
3. Podnieś samochód i zdejmij dolną okładzinę, patrz rozdział Demontaż i montaż pokrywy komory wirnika od dołu.
Uwaga! Podnieś lekko skrzynię biegów na tylnym mocowaniu silnika/przekładni za pomocą podnośnika garażowego i drewnianej podkładki. Dopiero potem odłącz tylną belkę silnika/skrzyni biegów.
4. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem garażowym i kawałkiem drewna.
5. Wymontuj tylny silnik/skrzynię biegów (1), dla których odkręć śruby mocujące (2) i (3).
6. Odłącz uchwyt pokrywy komory silnika (4).
7. Odłącz uchwyt układu wydechowego (5).
8. Zdejmij rurę spustową (5).
9. Odłącz tłumik tylny od zawieszenia w obszarze dodatkowego tłumika, opuść go lekko i zabezpiecz linką w tej pozycji.
10. Odwróć od dołu pasek ciężarków między punktem kontrolnym a ciałem.
11. Wyjmij rozrusznik, patrz rozdział Demontaż i montaż rozrusznika.
12. Odłącz złącze czujnika indukcyjnego prędkościomierza.
13. Wymontuj wał Cardana, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Przedni kołnierz wału napędowego pozostaje na wale napędowym, a nie na skrzyni biegów.
14. Zdejmij osłonę drążka zmiany biegów ze skrzyni biegów i odłącz drążek od skrzyni biegów.
15. Odłącz od bloku centralnego po wyjęciu palca blokującego.
16. Odłącz ciąg przełączania.
17. Odłącz skrzynię biegów od bloku cylindrów.
18. Powoli opuść windę garażową, lekko obniżając przekładnię. Wyjmij skrzynię biegów poziomo z powrotem z kołków prowadzących i zdejmij ze sprzęgła.
19. Opuść skrzynię biegów.
Uwaga! Skrzynię biegów opuszczać tylko wtedy, gdy wał wejściowy skrzyni biegów wysunie się z tarczy sprzęgła, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia tarczy sprzęgła.
Instalacja
1. Przed montażem sprawdź sprzęgło, patrz rozdział Demontaż, montaż i sprawdzenie sprzęgła.
2. Sprawdź swobodę ruchu łożyska wyciskowego sprzęgła. Jeśli dźwięk łożyska wyciskowego sprzęgła był słyszalny przed demontażem podczas odłączania sprzęgła, wymień łożysko.
Uwaga! W silnikach z dwumasowym kołem zamachowym wielowypustowe połączenie tarczy sprzęgła jest niklowane. Dlatego wał wejściowy skrzyni biegów nie wymaga smarowania. Cechą charakterystyczną tarczy sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym jest brak sprężyn amortyzujących.
3. Silniki bez dwumasowego koła zamachowego: Oczyścić wielowypust wału wejściowego i nasmarować cienką warstwą smaru MoS2, np. awaria sprzęgła. Wymagana ilość smaru zależy od wielkości ziarna kukurydzy.
4. Podnieś skrzynię biegów i wejdź poziomo do sprzęgła. Jeżeli podczas montażu wał wejściowy skrzyni biegów nie jest zamocowany w tarczy sprzęgła, należy obrócić wał ręcznie zza kołnierza wału napędowego.
5. Zamocuj skrzynię biegów na silniku momentem obrotowym 40 Nm.
6. Zamontować rozrusznik, patrz rozdział Demontaż i montaż rozrusznika.
7. Podłącz drążek przełączający, po uprzednim nasmarowaniu przegubu kulowego cienką warstwą.
8. Podłącz do jednostki centralnej i zabezpiecz zawleczką.
9. Podłącz drążek zmiany biegów do skrzyni biegów, załóż osłonę.
10. Połącz kołnierze wału kardana i skrzyni biegów. Momenty dokręcania nakrętek samozabezpieczających kołnierza wału kardana do skrzyni biegów podane są w Specyfikacjach.
11. Zadokuj złącze indukcyjnego czujnika prędkościomierza.
12. Zamocować tylną podporę silnika/skrzyni biegów momentami podanymi w Specyfikacjach.
13. Przymocuj przewód masowy do skrzyni biegów i nadwozia.
14. Zamocuj uchwyt pokrywy komory silnika (4).
15. Zamocuj uchwyt rury spustowej (5) systemy uwalniania.
16. Ponownie zamontuj układ wydechowy, patrz rozdział Demontaż, montaż układu wydechowego i próba szczelności.
17. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij olej, patrz Głowica Bieżąca usługa.
18. Sprawdzić regulację zmiany biegów, w razie potrzeby wyregulować na SETKI.
19. Ustal dolną okładzinę komory wirnika.
20. Opuść samochód na koła.
21. Podłącz przewód ujemny (-) do akumulatora, gdy zapłon jest wyłączony. Zamontować skrzynkę filtra powietrza kabiny. Wprowadź kod do radia i ustaw godzinę na zegarze.