Koło zamachowe, kosz i tarcza sprzęgła
1 - Koło zamachowe. Powierzchnia przylegająca do okładzin ciernych musi być wolna od oleju i smaru oraz wolna od zadziorów. Upewnij się, że kołki centrujące są dobrze zamocowane
2 - Napędzana tarcza sprzęgła. Nie należy zmieniać pozycji instalacji.
3 - Płyta dociskowa
4 - Śruba z gniazdem sześciokątnym, 25 Nm. Odwraca się i zaciska w kilku krokach na krzyż
Uwaga! Oczyść zęby połączenia wielowypustowego wału wejściowego skrzyni biegów i piasty, usuń rdzę
W omawianych modelach zainstalowane jest jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną membranową.
Sprzęgło składa się z kosza z dociskiem, tarczy napędzanej, łożyska oporowego oraz napędu hydraulicznego.
Kosz sprzęgła jest przykręcony do koła zamachowego, które z kolei jest zamontowane na wale korbowym silnika. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym znajduje się tarcza sprzęgła, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Tarcza sprzęgła jest centrowana przez połączenie wielowypustowe z wałem wejściowym skrzyni biegów.
Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty hydraulicznie, łożysko zwalniające sprzęgło naciska na sprężynę tarczy dociskowej. To odciąża tarczę dociskową, a tarcza napędzana nie jest już dociskana do koła zamachowego. Połączenie zasilania między silnikiem a skrzynią biegów jest przerwane.
Sprzęgło wszystkich modeli ma hydrauliczny napęd sprzęgła. Płynem roboczym w modelach z manualną skrzynią biegów jest płyn hamulcowy, który pochodzi ze wspólnego zbiornika płynu hamulcowego. W modelach z automatyczną skrzynią biegów obwód hydrauliczny sprzęgła jest częścią układu hydraulicznego sterowania skrzynią biegów.
Za każdym razem, gdy sprzęgło jest włączane i wyłączane w wyniku tarcia, okładziny cierne napędzanej tarczy ulegają zużyciu. Napędzana tarcza jest zużywalnym elementem sprzęgła. Jego średnia żywotność wynosi ponad 100 000 km. Szybkość zużycia zależna od obciążenia (jazda przyczepą) i styl jazdy. Sprzęgło jest bezobsługowe, ponieważ jest samoregulujące.
Silniki są wyposażone w dwumasowe koło zamachowe. Takie koło zamachowe posiada układ sprężynowo-tłumiący, który pozwala tłumić drgania skrętne, które występują podczas pracy silnika. Ponadto zmniejsza to poziom hałasu przy niskich prędkościach. Tarcza sprzęgła z takim kołem zamachowym składa się z piasty, tarczy napędzanej oraz okładzin ciernych. Sprężyny tłumiące nie są zainstalowane.