Generator napędzany jest paskiem klinowym z wału korbowego silnika.
Generator jest trójfazową synchroniczną maszyną elektryczną ze wzbudzeniem elektromagnetycznym. Aby przekonwertować prąd przemienny na prąd stały, w generator wbudowany jest prostownik diodowy. Napięcie jest regulowane przez wbudowany mikroelektroniczny regulator napięcia.
Gdy generator pracuje, prąd elektryczny płynący przez uzwojenie wzbudzenia wytwarza strumień magnetyczny wokół biegunów wirnika. Kiedy wirnik obraca się, biegun południowy, a następnie północny wirnika przechodzi pod każdym zębem stojana, a roboczy strumień magnetyczny przechodzący przez zęby stojana zmienia się pod względem wielkości i napięcia. Ten zmienny strumień magnetyczny wytwarza siłę elektromotoryczną w uzwojeniu stojana. Klinowy kształt nabiegunników wirnika dobiera się tak, aby możliwe było uzyskanie kształtu krzywej siły elektromotorycznej zbliżonej do sinusoidy.
Przy dużej częstotliwości obrotów wirnika generatora, gdy napięcie generatora staje się większe niż 13,6–14,6 V, regulator napięcia jest blokowany, a prąd nie przepływa przez uzwojenie wzbudzenia. Napięcie generatora spada, regulator otwiera się i ponownie przepuszcza prąd przez uzwojenie wzbudzenia. Im wyższa częstotliwość obrotów wirnika generatora, tym dłuższy czas stanu zamkniętego regulatora, a więc tym bardziej spada napięcie na wyjściu generatora. Proces blokowania i odblokowywania regulatora odbywa się z dużą częstotliwością, dzięki czemu wahania napięcia na wyjściu generatora są niezauważalne i można je praktycznie uznać za stałe, utrzymywane na poziomie 13,6–14,6 V.
Układ ładowania nie wymaga okresowej konserwacji, jednak pasek napędowy, akumulator oraz złącza przewodów należy serwisować zgodnie z terminami podanymi w rozdziale 1.
Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna na desce rozdzielczej powinna się zaświecić, sygnalizując rozładowanie akumulatora. Powinna zgasnąć zaraz po uruchomieniu silnika. Jeśli nie gaśnie lub zapala się podczas jazdy, układ ładowania jest uszkodzony. Jeśli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu, oznacza to, że sama lampa przepaliła się, jej okablowanie jest przerwane lub generator jest uszkodzony.
Środki ostrożności dotyczące generatora
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie ładowania należy zapoznać się z następującymi środkami ostrożności:
1. Nigdy nie odłączaj akumulatora ani regulatora napięcia podczas pracy silnika i generatora.
2. Nigdy nie zwieraj zacisku wzbudzenia generatora lub podłączonego do niego kabla do uziemienia.
3. Nigdy nie mylić przewodów regulatora napięcia.
4. Nigdy nie włączaj regulatora napięcia, jeśli jest on podłączony do uziemienia (natychmiastowe uszkodzenie).
5. Nigdy nie usuwaj generatora, chyba że akumulator jest odłączony od obwodu.
6. Podczas instalacji akumulatora upewnij się, że biegun ujemny jest podłączony do masy.
7. Nigdy nie używaj wskaźnika napięcia podłączonego bezpośrednio do sieci domowej (110 lub 220 V). Używaj tylko wskaźnika 12 V.
8. Nie testować diod napięciem większym niż 12 V ani megaomomierzem, ponieważ ma on za wysokie napięcie dla diod i zostaną one zerwane podczas testu (nastąpi zwarcie). Podczas sprawdzania izolacji przewodów elektrycznych za pomocą miernika konieczne jest odłączenie wszystkich przewodów od generatora.
9. Jeżeli akumulator jest ładowany w stanie zainstalowanym przez ładowarkę, oba przewody akumulatora muszą być odłączone. Podłącz dodatni biegun ładowarki do dodatniego bieguna akumulatora, a ujemny biegun ładowarki do ujemnego bieguna akumulatora.
10. Odłącz wszystkie przewody od generatora i akumulatora podczas spawania elektrycznego jakichkolwiek części ciała.
11. Sprawdź obwody i komponenty elektryczne oraz rozwiąż problemy przy wyłączonym silniku i odłączonym akumulatorze.
12. Nieprawidłowe okablowanie prowadzi do zniszczenia prostownika i regulatora napięcia.