Schemat napędu łańcucha rozrządu (wyczucie czasu) oraz etapy procedury ustawiania rozrządu zaworowego.
Położenie montażowe wałków rozrządu «40°za GMP tłoka pierwszego cylindra». Wszystkie cztery miedziane płytki łańcucha ustawiają się jednocześnie w jednej linii ze śladami koła łańcuchowego.
1 - Rowek w wałku rozrządu; 2 - Znak na prawym kole zębatym wałka rozrządu; 3 - Znak na lewym kole zębatym wałka rozrządu; 4 - Znak na kole zębatym wałka wyważającego; 5 - Rowek w wale korbowym; 6 - Płyta miedziana
Specjalne narzędzia:
- Osłona mocowania wałka rozrządu - nr 112589054000.
- Klucz do mocowania wałka rozrządu - nr 112589000100.
- Klucz do śruby koła zębatego wałka rozrządu to nr 112589010300.
- Narzędzie do mocowania lewego wałka rozrządu - nr 112589013200.
- Narzędzie do mocowania prawego wałka rozrządu - nr 112589003200.
- Narzędzie do mocowania koła pasowego wału korbowego - nr 112589004000.
- Blokada koła zamachowego - nr 112589034000.
- Zestaw do rozdzielania ogniw łańcucha dystrybucji gazu - nr 602589024000.
- Separator łańcucha rozrządu (pierwiastek 1) - № 602589023300.
- Separator łańcucha rozrządu (pierwiastek 2) - № 602589056300.
- Separator łańcucha rozrządu (pierwiastek 3) - № 602589056301.
- Przystawka do dokowania ogniw łańcucha - nr 602589003900.
- Zestaw wykrojników do łączenia ogniw łańcucha - nr 103589016300.
- Skrzynka narzędziowa - nr 602589009800.
- Urządzenia do mocowania łańcucha na zębatkach wałka rozrządu - nr 112589044000.
- Uchwyt koła pasowego sprzęgła wiskotycznego - nr 113589004000.
- Klucz do mocowania sprzęgła wiskotycznego to nr 113589000100.
Ogólne środki ostrożności
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wykręć świece zapłonowe w celu ułatwienia rozruchu silnika.
3. O ile nie zaznaczono inaczej, obróć silnik w normalnym kierunku.
4. Zapoznaj się z wymaganiami dotyczącymi momentu obrotowego dla połączeń gwintowanych.
5. Jeśli jest na wyposażeniu, zaznacz położenie czujnika CKP przed jego wyjęciem.
6. Nie obracaj wałem korbowym za pomocą kół zębatych lub urządzeń napędzających wałek rozrządu.
7. Nie obracaj wałem korbowym ani wałkiem rozrządu przy zdjętym łańcuchu rozrządu.
Procedury rozrządu zaworowego
1. Ustawić tłok pierwszego cylindra [1] w położeniu 40°za GMP.
2. Upewnić się, że równoległe rowki obu wałków rozrządu są prawidłowo wyrównane z wycięciem w głowicy cylindrów [2].
3. Zamontować urządzenia blokujące [3] na wałkach rozrządu.
4. Sprawdź, czy znaki wyrównania na wałku wyważającym [4] są prawidłowo ustawione.
5. Przed przystąpieniem do procedur naprawczych wymontować zespół napinacza [5].
Notatka. Ustawiając tłok nr 1 na 40°za TDC, wałki rozrządu mogą się obracać bez ryzyka zetknięcia się zaworów z denkami tłoków.
6. Podczas montażu ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji 40°za GMP i uzyskaj wyrównanie miedziowanych ogniw łańcucha za pomocą:
- Znaki wyrównania kół zębatych obu wałków rozrządu [6];
- Ze znacznikiem wyrównania na kole zębatym wałka wyważającego [7];
- Z wpustem i znacznikiem wyrównania wału korbowego [8].
Notatka. Po zakończeniu instalacji wyrównanie miedziowanych ogniw łańcucha powinno odbywać się co czternaście obrotów.
Wymiana łańcucha dystrybucji gazu
1. Zdejmij zespół wahacza prawego wałka rozrządu wraz z pokrywami łożysk;
2. Luźno założyć osłonę mocowania wałka rozrządu [9] (nr narzędzia 112589054000);
3. Zamontować elementy mocujące łańcuch na zębatkach wałka rozrządu (nr narzędzia 112589044000);
4. Za pomocą narzędzi z powyższej listy połącz nowy łańcuch ze starym na prawym rzędzie cylindrów, - aby założyć łańcuch na zębatki, obróć wałem korbowym.
Notatka. Śruby mocowania zespołów osi jarzm (M7 x 84 mm) nie nadają się do ponownego użycia i należy je wymienić.
Wał wyważający jest demontowany w następującej kolejności:
1. Włożyć odpowiedni pręt blokujący w przeciwwagę na tylnym kołku wału [11];
2. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij przeciwwagę;
3. Zdejmij wałek wyrównoważający z przodu;
4. Po zakończeniu prac naprawczych zamontuj napinacz.
5. Podczas montażu należy nasmarować środkową śrubę koła pasowego wału korbowego.
Notatka. Nie blokuj koła zamachowego/tarczy napędowej podczas wykręcania/montażu śruby koła pasowego wału korbowego.