Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę silnika lub filtr powietrza pionowo z pokryw głowicy cylindrów.
2. Nie wolno demontować układu dolotowego powietrza.
3. Zamocować napinacz paska klinowego za pomocą wybijaka lub kołka 5 mm.
4. Obróć wał korbowy w kierunku obrotów i zatrzymaj tłok cylindra nr 1 pod kątem 40°za GMP. Rowki na wałkach rozrządu muszą być skierowane do wewnątrz.
5. Aby zdjąć napinacz łańcucha, przechyl generator. Aby to zrobić, odkręć górną śrubę i poluzuj dolną.
6. Przymocuj łańcuch za pomocą łącznika kablowego do prawego koła zębatego wałka rozrządu. Zaznacz lewe koło zębate wałka rozrządu względem łańcucha. Przeskakiwanie łańcucha na wale korbowym i wałku wyważającym nie jest możliwe.
7. Zwrócić uwagę na różną długość śrub mocujących pokrywy łożysk wałka rozrządu. Zaznacz położenie śrub.
8. Odkręć 4 śruby mocujące (a/b) osłony obudowy mechanizmu dystrybucji gazu.
9. Wykręcić śruby mocujące głowicę cylindrów w kolejności numeracji tj. 1 do 8. Wymaga to gniazda Torx. Z1 do Z6 - oznaczenie cylindrów od 1 do 6. Strzałka wskazuje kierunek ruchu samochodu.
Instalacja
1. Dokręcić śruby głowicy w kolejności od 1 do 8 w czterech krokach, z siłami podanymi w Specyfikacjach.
Uwaga! Jeśli moment dokręcania śruby został przypadkowo przekroczony, wykręć śrubę. Sprawdź długość śruby iw razie potrzeby wymień ją na nową. Długość śruby nie może przekraczać 144,5 mm. Ponownie dokręć śrubę, zaczynając od kroku 1.
2. Przymocuj głowicę cylindrów czterema śrubami (a/b) do pokrywy korpusu zaworu. Strzałka wskazuje kierunek jazdy.
3. Kolejność dokręcania śrub mocujących obudowy łożysk wałków rozrządu przedstawiona jest w Specyfikacjach.