Notatka. Ponieważ praca ta wymaga pewnego doświadczenia, opisane zostały jedynie podstawowe przepisy niezbędne do pracy doświadczonego mechanika.
Wycofanie
1. Wyjmij filtr powietrza (2), w zależności od modelu silnika, wraz z siłownikiem przepustnicy cyrkulacji.
2. Zdejmij górną pokrywę silnika (7/11).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
4. Wyjmij wlot powietrza.
5. Modele z AT: Odłączyć przewód podciśnieniowy od elektrycznej pompy próżniowej. Jednocześnie ściśnij oba zaciski zamka i wyciągnij rurociąg. Odłączyć rurę wylotową od przewodu podciśnieniowego.
6. Zdejmij zacisk przewodu EGR z uchwytu. Wyjąć zawór przełączający z uchwytu. W tym samym czasie odłącz dwa przewody podciśnieniowe od zaworu. Następnie odłączyć uchwyt od rurociągu wlotowego.
7. Modele z AT: Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika oleju przekładniowego w pobliżu występu.
8. Zdemontować autostradę dystrybucji paliwa wraz z wtryskiwaczami.
9. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurociąg dolotowy z głowicy cylindrów. Odłączyć przewód podciśnieniowy zaworu recyrkulacji. Zdejmij rurę wlotową z głowicy cylindrów i zabezpiecz ją dołączonymi przewodami w komorze silnika.
10. Wymontować przewód odpowietrzający do usuwania gazów ze skrzyni korbowej z głowicy cylindrów.
11. Odłącz przewody wentylacyjne silnika (1) pod połączeniem kołnierzowym kolektora dolotowego i głowicy cylindrów.
12. Zdejmij pasek klinowy napędu sprężarki, patrz odpowiedni rozdział.
13. Zdemontować rury ssawne i tłoczne sprężarki.
14. Wymontuj sprężarkę.
15. Podnieś i ustaw samochód na stojakach. Zdjąć okładzinę przedziału wirnika od dołu.
16. Spuścić płyn chłodzący, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego – uwagi ogólne.
17. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego. Odłącz uchwyt rury od skrzyni biegów. Lekko opuść układ wydechowy i zabezpiecz go przewodem lub złączem kablowym.
18. Wyjmij przewód recyrkulacji spalin z bloku cylindrów. Zdemontować uchwyty przewodu recyrkulacji po prawej i lewej stronie za głowicą cylindrów.
19. Zdejmij przewód płynu chłodzącego nagrzewnicy. Aby to zrobić, naciśnij wspornik, aby zatrzasnął się na swoim miejscu. Następnie wyjmij rurociąg płynu chłodzącego.
20. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji 20°za GMP. W tym celu obrócić wał korbowy za koło pasowe w kierunku obrotów silnika, tak aby znak 20°na kole pasowym pokrywał się ze znakiem na pokrywie obudowy rozrządu. W tym położeniu krzywki pierwszego cylindra wałka rozrządu zaworów dolotowych i wałka rozrządu zaworów wylotowych powinny być ustawione pod kątem do góry.
21. Zdejmij obudowę termostatu, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
22. Zdejmij przednią pokrywę (3). W tym celu odkręć 2 śruby mocujące (1) po obu stronach przedniej okładki (3). Śruby mają średnicę gwintu 8 mm, dodatkowo z tyłu pokrywy znajdują się tuleje prowadzące. Usuń śruby (2) (średnica gwintu 6mm) i zdejmij pokrywę (3). Zwróć uwagę na obecność współpracującego pierścienia między pokrywą a głowicą cylindrów. Oczyścić współpracujące powierzchnie.
23. Pomaluj koła zębate wałka rozrządu względem łańcucha.
24. Zdejmij napinacz łańcucha, patrz odpowiedni rozdział.
25. Zdejmij górną szynę ślizgową. Aby to zrobić, wyciągnij kołek prowadzący za gwint (1) za pomocą narzędzia udarowego (2) lub inne odpowiednie narzędzie. W tym celu należy zapewnić przesuwanie się urządzenia obciążającego względem ogranicznika.
26. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu wydechu. Podczas odkręcania śrub przytrzymaj sześciokąt, aby wałek rozrządu się nie obracał.
27. Odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych. Poluzuj śruby w kilku krokach. Ustaw śruby tak, aby można je było zainstalować w ich pierwotnych pozycjach.
28. Zdejmij łańcuch napędowy wałka rozrządu zaworów dolotowych z koła łańcuchowego.
29. Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
30. Wyjmij lewy kołek prowadzący.
31. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę obudowy mechanizmu dystrybucji gazu z głowicy cylindrów.
32. Poluzuj śruby pokrywy głowicy cylindrów na zimnym silniku w kolejności odwrotnej do ich mocowania, a następnie wyjmij śruby.
33. Zmierz długość śrub głowicy M12. Długość nowych śrub wynosi L = 102 mm. Po każdym dokręceniu zwiększa się długość śrub. Przy długości 106 mm lub większej należy wymienić śruby. W takim przypadku zaleca się stosowanie tylko nowych śrub.
34. Z pomocą asystenta zdejmij głowicę cylindrów.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Należy przy tym przestrzegać następujących zasad:
1. Oczyść powierzchnię styku głowicy cylindrów z blokiem cylindrów i sprawdź, czy nie ma pęknięć i zadziorów. Oczyścić otwory gwintowane.
2. Załóż nową uszczelkę na miejsce.
3. Zamontować głowicę cylindrów tak, aby tuleje prowadzące w bloku cylindrów pasowały do otworów w głowicy cylindrów. Podczas montażu głowicy cylindrów należy zwrócić uwagę na pozycję kierowania.
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać z dużą ostrożnością. Przed dokręceniem należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. W celu ułatwienia dokręcenia śrub do zadanego kąta można użyć podkładki kątowej, takiej jak HAZET 6690. Aby nie obciążać klucza dynamometrycznego dużym momentem obrotowym, należy użyć podkładki kątowej razem z kluczem sztywnym.
Notatka. Jeśli podkładka kątowa nie jest dostępna, oceń kąt klucza. Aby to zrobić, umieść kluczyk tak, aby rączka kluczyka znajdowała się wzdłuż boku silnika, i przekręcaj kluczyk na raz, tak aby rączka była ustawiona prostopadle do silnika.
Dane techniczne głowicy cylindrów wynikają ze Specyfikacji.
4. Nasmarować olejem gwint i powierzchnię nośną łbów śrub głowicy i dokręcić w zalecanej kolejności od 1 do 10, najpierw do zetknięcia się z głowicą, a następnie momentami obrotowymi podanymi w Specyfikacjach:
5. Lekko naoliwić powierzchnie nośne łbów nowych śrub mocujących (A) głowice cylindrów do pokrywy obudowy rozrządu i wkręcić śruby. Dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
6. Nasmaruj uszczelniaczem «Omnifit FD 3041» przed zainstalowaniem kołka prowadzącego. Zamocuj prowadnicę od góry momentem 10 Nm.
7. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych. Nasmarować elementy kompensacyjne i punkty mocowania łożysk. Ułożyć wał tak, aby krzywki pierwszego cylindra były ustawione pod kątem do góry.
Notatka. Podczas długotrwałej pracy silnika należy sprawdzić luz osiowy wałka rozrządu w łożysku mocującym. Sprawdź luz wałków rozrządu, w razie potrzeby wyreguluj.
8. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych w jego pierwotnym miejscu i równomiernie dokręcić śruby mocujące (ryzyko uszkodzenia wału). Łożyska wałka rozrządu są ponumerowane od 1 do 10, zaczynając od strony wałka rozrządu zaworów dolotowych. Zamocować pokrywę łożyska w kilku krokach w krokach o jeden obrót, na koniec dokręcić momentem 21 Nm.
9. Dokręcić nowe śruby koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych momentem 20 Nm. Następnie dokręć śruby o 60°.
10. Nasmaruj współpracujące powierzchnie pokrywy przedniej (3) na głowicę cylindrów środkiem uszczelniającym np «Omnifit FD 3041».
11. Od spodu pokrywy włożyć tulejki prowadzące na dwie śruby (1) (średnica gwintu 8mm). Załóż nowy o-ring płynu chłodzącego i załóż korek.
12. Dokręć śruby (1) z obu stron momentem 25 Nm, śruby (2) (średnica gwintu 6mm) moment 10 Nm.
13. Przed montażem sprawdź, czy wąż płynu chłodzącego nagrzewnicy nie jest uszkodzony, w razie potrzeby wymień węże. Wymienić O-ring na wlocie chłodziwa.
14. Zamocować przewód recyrkulacji układu napełnionych gazów z nowymi pierścieniami uszczelniającymi na bloku cylindrów.
15. Przymocuj rurę wydechową do kolektora wydechowego za pomocą nowych śrub momentem 20 Nm.
Uwaga! Wymienić nitonakrętki w kolektorze. W tym celu należy ręcznie wkręcić śrubę pomocniczą w nitonakrętkę i uderzyć w łeb śruby, aby wybić nitonakrętkę. Włóż nową nitonakrętkę ze śrubą uszczelniającą i dokręć momentem 30 Nm.
16. Przymocuj uchwyt rury spustowej do skrzyni biegów momentem 20 Nm.
17. Zamocuj rurociąg wlotowy (2) z nowymi uszczelkami (1) na głowicy cylindrów momentem obrotowym 20 Nm.
Uwaga! Najpierw oczyść powierzchnie współpracujące.
18. Ponownie zamontuj wlot powietrza, sprawdzając o-ring. W razie potrzeby wymień pierścień.