Cewki zapłonowe
4-cylindrowy silnik benzynowy
1 - Przednia osłona silnika; 2 - Śruba; 3 - Przekładka; 4 - Osłona cewek zapłonowych; 5 - Śruba M6x25, 9Nm; 6 - Cewka zapłonowa; 7 - Świeca zapłonowa; 8 - Świeca zapłonowa: Silnik 111: 28 Nm, Silnik 271: 25 Nm
6-cylindrowy silnik benzynowy
10 - Cewka zapłonowa; 11 - Świeca zapłonowa, 28 Nm; 12 - Śruba, 8 Nm; 13 - Przewód zapłonowy ze świecą zapłonową, od cewki zapłonowej do świecy zapłonowej
Układ elementów układów sterowania. Modele C240 i C320
1 - Przednia jednostka sterująca do wyboru i rejestracji sygnału (SAM) z przekaźnikiem/skrzynką bezpieczników i przekaźnikiem układu mieszania powietrza wtórnego; 2 - Moduł przekaźnika wentylatora; 3 - ECM; 4 - jednostka sterująca SAM ze skrzynką przekaźników/bezpieczników i przekaźnikiem rozrusznika; 5 - Przełącznik pedału sprzęgła; 6 - złącze DLC; 7 - Czujnik położenia pedału; 8 - Tylna jednostka sterująca SAM z przekaźnikiem/skrzynką bezpieczników i przekaźnikiem pompy paliwa
Układ zapłonowy wytwarza iskry, które zapalają mieszankę paliwowo-powietrzną dolotową. W tym celu napięcie 12 V jest przetwarzane w cewkach zapłonowych na napięcie 30 000 V.
Elektroniczny system bezpośredniego zapłonu jest częścią systemu zarządzania silnikiem i obejmuje świece zapłonowe oraz cewki zapłonowe z wbudowanymi świecami zapłonowymi. W silniku 6-cylindrowym cewki zapłonowe i świece zapłonowe są połączone krótkim kablem.
Rozkład prądu zapłonu na świece jest kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą.
Nie ma zewnętrznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu odbiega od podanej wartości konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów.
Układ zapłonowy nie zużywa się i nie wymaga konserwacji. Harmonogram konserwacji obejmuje jedynie wymianę świec zapłonowych.
Podstawowe informacje dotyczące działania i czujników układów sterowania i wtrysku silników benzynowych i wysokoprężnych opisano w pkt Działanie układu sterowania i wtrysku silnika benzynowego.
Główne elementy wyposażenia elektrycznego, rozmieszczenie jednostek sterujących zapłonem i wtryskiem paliwa, czujniki, zawory oraz elementy napędowe przedstawiono na załączonych rysunkach.
Środki bezpieczeństwa podczas pracy z układem zapłonowym i wtryskowym
Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu układu wtrysku i zapłonu, należy przestrzegać następujących zasad:
- Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych, gdy silnik pracuje lub gdy rozrusznik jest włączony.
- Rurociągi układu wtryskowego i przewody zapłonowe oraz przewody elektryczne przyrządów pomiarowych odłączać i podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Nie pozwalaj osobom z rozrusznikiem serca na obsługę elektronicznego układu zapłonowego.
- Nie uziemiać zacisku 1 cewek zapłonowych.
- Podczas pracy z prędkością obrotową silnika, na przykład podczas sprawdzania ciśnienia sprężania, wyłącz zapłon i odłącz złącze czujnika położenia wału korbowego.
- Nie podłączaj próbnika do zacisku 1 cewek zapłonowych.