Dystrybucja przepływu powietrza
Schemat obwodu klimatyzacji
1 - Wentylator; 2 - Parownik; 3 - Zawór rozprężny; 4 - Zbiornik; 5 - Wentylator skraplacza; 6 - Kondensator; 7 - Sprężarka; a - Powietrze zewnętrzne do chłodzenia skraplacza; b - Ciepłe powietrze wywiewane na zewnątrz; c - Nieschłodzone powietrze przechodzące przez wentylator; d - Schłodzone powietrze wpadające do kabiny; A - Wysokie ciśnienie, gaz; B - Wysokie ciśnienie, ciecz; C - Niskie ciśnienie, ciecz; D - Niskie ciśnienie, gaz
Dodatkowy grzejnik elektryczny. silnik wysokoprężny
1 - Blok nagrzewnicy elektrycznej
2 - Uszczelka
3 - Element grzejny
Kontrola przepływu powietrza i filtry klimatyzacji
Świeże powietrze dostarczane przez system wentylacji do wnętrza samochodu przez filtry zgrubne i dokładne może być ogrzewane lub chłodzone, w zależności od wyboru kierowcy i pasażerów. Nagrzewnica w modelach bez klimatyzacji lub klimatyzacji znajduje się w kabinie pasażerskiej, w obudowie pod tablicą rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej jest kierowany do ogrzewania lub chłodzenia przez tę samą obudowę. Temperaturę i natężenie przepływu powietrza reguluje się za pomocą elementów sterujących umieszczonych na panelu sterowania.
Prędkość wentylatora jest kontrolowana przez urządzenie elektroniczne.Ciepło wytwarzane podczas pracy silnika jest przekazywane przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dolotowego z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest ogrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy. Stopień nagrzania jest regulowany przez mieszanie określonej proporcji zimnego i gorącego powietrza za pomocą przepustnicy mieszającej z siłownikiem.
Zużyte powietrze jest usuwane z przedziału pasażerskiego przez otwory wentylacyjne z zaworami zwrotnymi.
Zwiększenie przepływu powietrza przez wymiennik ciepła zapewnia wentylator świeżego powietrza.
W przypadku konieczności wyłączenia dopływu świeżego powietrza, na przykład w przypadku nieprzyjemnego zapachu, system przełącza się w tryb cyrkulacji, w którym powietrze z zewnątrz nie dostaje się do kabiny pasażerskiej.
Przełączenie układu w tryb cyrkulacyjny potwierdza zapalenie lampki kontrolnej.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik Diesla, w obwód chłodzenia silnika wbudowana jest dodatkowa nagrzewnica elektryczna, która włącza się przy niskich temperaturach zewnętrznych. Jeżeli temperatura na zewnątrz spadnie poniżej +8°C i jednocześnie temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 70°C, włącza się dogrzewacz w zależności od położenia regulatora temperatury wnętrza i automatycznie podnosi temperaturę płyn chłodzący, który zapewnia ogrzewanie wnętrza pojazdu.
Nagrzewnica pomocnicza znajduje się na bloku cylindrów, po lewej stronie nad rozrusznikiem, patrząc do przodu.
Prace przy układzie klimatyzacji muszą być wykonywane przez specjalistów.
Klimatyzator może zarówno grzać, jak i chłodzić oraz osuszać powietrze wpływające do kabiny pasażerskiej. Przy deszczowej pogodzie napływające świeże powietrze jest wstępnie schładzane, a następnie ponownie podgrzewane do ustawionej temperatury. W takim przypadku dochodzi do kondensacji nadmiaru wilgoci w powietrzu, tj. jego suszenie. Zapobiega to parowaniu szkła.
Tryb osuszania, w zależności od wilgotności powietrza, posiada trzy stopnie zarządzania.
Klimatyzator składa się z grzejnika i lodówki. Klimatyzator chłodniczy - od sprężarki, skraplacza, przepustnicy, parownika, zbiornika czynnika chłodniczego i rurociągów. Czynnik chłodniczy krąży w systemie (typ R134a), który w zależności od temperatury i ciśnienia może znajdować się w stanie ciekłym lub gazowym.
Sprężarka klimatyzacji jest napędzana przez wał korbowy silnika za pomocą paska wielorowkowego. Wytwarza ciśnienie do 30 atmosfer. w obiegu chłodniczym urządzenia, w którym następuje ogrzanie czynnika chłodniczego będącego gazem. W skraplaczu czynnik chłodniczy jest chłodzony powietrzem zewnętrznym (nie wchodzić do salonu). W rezultacie ogrzany czynnik chłodniczy skrapla się, zamieniając się w ciecz. Mając duże ciśnienie, przepuszcza się go przez przepustnicę, w wyniku czego spada jego ciśnienie. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje, będąc jednocześnie silnie schłodzonym. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z wdmuchiwanego przez niego powietrza. Powietrze się ochładza. Schłodzone powietrze dostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy przechodzi w stan gazowy i wchodzi pod niskim ciśnieniem do sprężarki, po czym proces cyrkulacji jest powtarzany.
Na życzenie samochód może być wyposażony w automatyczną klimatyzację (klimatyzator). Możliwe są dwie opcje instalacji, różniące się sterowaniem dotykowym i komfortową automatyką.
Środki ostrożności dotyczące konserwacji klimatyzatora
Układ klimatyzacji może być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, przeszkolonych w zakresie zasad bezpiecznej pracy, korzystania z odpowiedniego sprzętu, zgodnie z procedurami obniżania ciśnienia oraz zaznajomionych z metodami zbierania i przechowywania samochodowego czynnika chłodniczego.
Unikać kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym.
Podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne.
W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast spłucz zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktować się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest zabronione.
W nowej butli czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50°C. Podjąć środki zapobiegające upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogą doprowadzić do jej uszkodzenia.
Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje i jest bezwonny. Jego nagromadzenie prowadzi do zmniejszenia dopływu tlenu i trudności w oddychaniu.
Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, na przykład pod samochodem.
Podczas spalania czynnika chłodniczego wydzielają się trujące gazy. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie pal. Podczas korzystania z detektora wycieku płomienia należy unikać wdychania dymu.
Podczas wykonywania prac spawalniczych w pobliżu układu klimatyzacji, narażenia na działanie wysokiej temperatury lub otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i zapłon.
Czyszczenie skraplacza lub parownika za pomocą pary jest niedozwolone. Używaj tylko zimnej wody lub sprężonego powietrza.