Katalizator posiada środkową część ceramiczną o strukturze plastra miodu -3- pokrytą warstwą nośną. Na warstwie nośnej znajdują się sole metali szlachetnych, które działają jako konwertery. Katalizator jest zamocowany w obudowie -1- za pomocą izolującej warstwy nośnej -2-, która jednocześnie kompensuje rozszerzalność cieplną katalizatora.
Silniki benzynowe
Aby ograniczyć szkodliwą emisję za pomocą katalizatora, układy wtryskowe muszą dokładnie dawkować ilość wtryskiwanego paliwa potrzebną do spalania. Sonda lambda znajduje się w rurze wydechowej przed katalizatorem i jest myta przez przepływ spalin. Sonda lambda to elektroniczny czujnik, który mierzy zawartość tlenu w spalinach i przedstawia ją jako wahania napięcia. Informacje z sondy lambda są przekazywane do jednostki sterującej układu wtryskowego. Uzyskana wartość pozwala na dostosowanie składu mieszanki powietrzno-benzynowej. Z jednej strony jest to konieczne, ponieważ warunki pracy stale się zmieniają (wolne obroty, pełny gaz), z drugiej strony, ponieważ optymalne dopalanie paliwa w katalizatorze zachodzi tylko w tym przypadku, gdy spaliny zawierają wystarczającą ilość paliwa.
Aby doszło do dopalania paliwa w katalizatorze konieczna jest temperatura 300-800°C. Wymaga to większej zawartości paliwa w mieszance niż w przypadku czystego spalania.
Katalizator silnika benzynowego to tak zwane urządzenie trójfunkcyjne. W regulowanym procesie konwersji tlenek węgla jest utleniany (WIĘC) i węglowodór (NS), a także zmniejszenie stężenia tlenków azotu (NOx).
Środki ostrożności, aby uniknąć uszkodzenia katalizatora
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, muszą być spełnione następujące wymagania:
Silniki benzynowe
Pamiętaj, aby używać wyłącznie benzyny bezołowiowej.
Uruchomienie ciepłego silnika benzynowego przez pchanie lub holowanie jest dozwolone tylko w jednej próbie i na odległość nie większą niż 50 m. W tym celu lepiej jest użyć linki rozrusznika. Niespalone paliwo, jeśli się zapali, może spowodować przegrzanie katalizatora i jego zniszczenie.
Notatka. Uruchamianie pojazdów z holowaniem AT nie jest możliwe.
Jeśli uruchomienie silnika jest utrudnione, nie włączaj rozrusznika zbyt długo. W takim przypadku wykonywany jest ciągły wtrysk paliwa. Konieczne jest zidentyfikowanie i wyeliminowanie przyczyny awarii.
Jeśli wystąpią usterki w układzie zapłonowym, przy określaniu ich charakteru należy wykluczyć wtrysk paliwa, gdy rozrusznik jest włączony. Aby to zrobić, wyłącz przekaźnik pompy paliwa.
Nigdy nie zabraknie paliwa w zbiorniku gazu.
Jeśli wystąpią przerwy w zapłonie, nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika i natychmiast napraw problem.
Używaj tylko zalecanych świec zapłonowych.
Nie przeprowadzaj testów iskier przy odłączonym złączu świecy zapłonowej.
Zabrania się testowania działania cylindra poprzez odłączenie przewodu zapłonowego od jego świecy zapłonowej. W takim przypadku niespalone paliwo dostaje się do katalizatora.
Silniki benzynowe i wysokoprężne
Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy wokół katalizatora jest bardzo gorący i emituje ciepło nawet po zatrzymaniu silnika.
Nie nakładać żadnych osłon podwozia na elementy układu wydechowego.
Nie wolno zmieniać konstrukcji osłon termicznych.
Podczas napełniania silnika olejem należy zwrócić szczególną uwagę, aby nie przekroczyć poziomu wskazanego na wskaźniku jako Max. Nadmiar oleju z niepełnego spalania dostaje się do katalizatora i może uszkodzić jego metalową powłokę lub całkowicie zniszczyć katalizator.