Notatka. Ponieważ ta praca wymaga pewnego doświadczenia, opisane są tylko podstawy niezbędne dla doświadczonego mechanika. Opis dotyczy silnika Diesla. Uwagi dotyczące silnika benzynowego znajdują się na końcu rozdziału.
Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Najpierw należy wyjąć skrzynkę filtra kabinowego.
Uwaga! Przed odłączeniem kabla znajdź kod zabezpieczający radia, jeśli istnieje, patrz rozdział Wymiana baterii.
Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do przywództwa.
2. Podnieś i ustaw pojazd na stojakach.
3. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz odpowiedni rozdział.
4. Spuścić płyn chłodzący, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego – uwagi ogólne.
5. Odłącz złącze generatora.
6. Odłącz turbosprężarkę od dolnego uchwytu.
7. Odłącz złącze czujnika oleju.
8. Zdejmij górne pokrywy silnika, patrz odpowiednia sekcja.
9. Wyjmij filtr powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza.
10. Odłącz uchwyt rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju z tyłu po prawej stronie głowicy cylindrów.
11. Odłącz złącza świec żarowych, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika ciśnienia paliwa i zaworu regulacji ciśnienia na głowicy cylindrów.
12. Odłączyć przewód masy w pobliżu zaworu odcinającego z elektrozarządzaniem na głowicy cylindrów.
13. Odłącz uchwyt kabla w pobliżu zaworu regulacji ciśnienia na głowicy cylindrów.
14. Zdejmij obudowę termostatu, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
15. Zdejmij dysze, patrz rozdział Demontaż i montaż dysz.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
17. Zdejmij napinacz łańcucha, patrz rozdział Demontaż i montaż napinacza łańcucha.
18. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Nie obracaj silnika w odwrotnym kierunku. Nigdy nie obracaj silnika za pomocą śruby koła zębatego wałka rozrządu.
19. Zdejmij przednią pokrywę z głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
20. Zdejmij górną prowadnicę, patrz odpowiednia sekcja.
21. Wymontuj wałki rozrządu, patrz odpowiedni rozdział.
22. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu.
23. Wymontuj pompę wtryskową.
24. Zdejmij pośrednie koło zębate, patrz odpowiedni rozdział.
25. Zdemontować dystrybutor wymuszonego powietrza.
26. Wymontować rurociąg doprowadzający olej do turbosprężarki.
27. Odłącz przewód płynu chłodzącego prowadzący do generatora.
28. Odłącz katalizator wstępny od bloku cylindrów.
29. Odłącz turbosprężarkę od kolektora wydechowego.
Notatka. Kolektor wydechowy pozostaje przymocowany do głowicy cylindrów.
30. Wykręcić śruby mocujące głowicę cylindrów do pokrywy obudowy mechanizmu dystrybucji gazu.
31. Wykręcamy kolejno śruby mocujące głowicę cylindrów, odwracając numerację, tj. 12 do 1 (4 cylindrowy silnik) lub od 14 do 1 (Silnik 5 cylindrowy). W takim przypadku należy najpierw odkręcić wszystkie śruby o ½ obrotu, a następnie odkręcić śruby.
32. Z pomocą asystenta podnieś głowicę cylindrów. Na stacji serwisowej głowica jest podnoszona za pomocą podnośnika elektrycznego lub dźwigu warsztatowego. W tym celu chwyć kable za dwa zaczepy na kolektorze wydechowym.
Instalacja
Przed zamontowaniem głowicy i bloku cylindrów użyj skrobaka, aby usunąć wszelkie pozostałości szczeliwa z współpracujących powierzchni. Upewnij się, że żadne pozostałości szczeliwa nie dostały się do otworów. Zakryj dziury szmatami. Po oczyszczeniu usuń szmaty.
1. Sprawdź za pomocą stalowej linijki płaskość powierzchni bloku i głowicy cylindrów w kierunku wzdłużnym i poprzecznym, w razie potrzeby przetwórz płaszczyzny (praca na stacji paliw).
2. Sprawdzić głowicę cylindrów pod kątem występowania pęknięć oraz powierzchnie robocze cylindrów pod kątem obecności rowków.
3. Dokładnie oczyść otwory pod śruby głowicy cylindrów z oleju i innych produktów. Przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem lub usuń olej śrubokrętem owiniętym w szmatkę.
Uwaga! Otwory na śruby głowicy cylindrów muszą być wolne od pozostałości oleju i chłodziwa. W przeciwnym razie podczas wkręcania nowych śrub wytworzy się ciśnienie, które może doprowadzić do zniszczenia bloku cylindrów lub błędnego oszacowania momentu dokręcania.
4. Koniecznie wymienić okładzinę uszczelniającą głowicy cylindrów.
5. Zamontować nową uszczelkę bez uszczelniacza, aby nie blokować żadnych otworów.
6. Wymień głowicę cylindrów z pomocą asystenta. Upewnij się, że głowica cylindrów nie wypacza się podczas instalacji.
Uwaga! Głowica cylindrów jest centrowana na bloku cylindrów za pomocą tulei prowadzących.
7. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów. Długość nowych śrub wynosi 102 mm. Śruby wydłużają się z każdym dokręceniem. Po osiągnięciu długości 104 mm lub większej należy wymienić śruby.
8. Nasmarować olejem gwinty i powierzchnię nośną łba śruby i wkręcić ręcznie, aż dotknie łba.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów należy przeprowadzać ze szczególną ostrożnością. Przed dokręceniem klucz dynamometryczny należy sprawdzić pod kątem dokładności. Śruby należy dokręcać pod określonym kątem za pomocą podkładki kątowej, np. HAZET 6690. Aby nie przeciążać klucza dynamometrycznego wysokim momentem obrotowym, należy użyć podkładki kątowej wraz ze zwykłym kluczem.
Notatka. Jeśli podkładka kątowa nie jest dostępna, możesz oszacować kąt w inny sposób. Aby to zrobić, umieść twardy kluczyk tak, aby uchwyt kluczyka znajdował się wzdłuż silnika i przekręć kluczyk jednym ruchem, tak aby uchwyt znalazł się w poprzek silnika.
9. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w trzech krokach, w kolejności określonej w Specyfikacjach od 1 do 10.
10. Dokręć śruby Torx (11) i (12) mocowanie głowicy cylindrów do pokrywy obudowy mechanizmu dystrybucji gazu momentem obrotowym 20 Nm.
11. Dokręć śruby głowicy cylindrów w pięciu krokach, w kolejności określonej w Specyfikacjach.
12. Przymocuj turbosprężarkę do kolektora wydechowego momentem 30Nm.
13. Zamocuj katalizator wstępny na bloku cylindrów.
14. Zamontować przewód chłodziwa do generatora.
15. Zamocować rurociąg doprowadzający olej z nowymi uszczelkami na turbosprężarce momentem 30 Nm i na głowicy cylindrów momentem 22 Nm.
16. Zamontować rozdzielacz powietrza dmuchawy.
17. Zamontować pośrednie koło zębate, patrz odpowiedni rozdział.
18. Zamontować pompę wtryskową. Przymocuj przewód wysokiego ciśnienia do wysokociśnieniowej pompy paliwowej oraz przewód momentem obrotowym 22 Nm.
19. Zamontować obudowę wałka rozrządu.
20. Zamontować wałki rozrządu, patrz odpowiedni rozdział.
21. Zamontować górną szynę, patrz odpowiednia sekcja.
22. Zamontować przednią pokrywę na głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
23. Zamontować napinacz łańcucha z nowym o-ringiem, patrz rozdział Demontaż i montaż napinacza łańcucha.
24. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
25. Zamontować dysze, patrz rozdział Demontaż i montaż dysz.
26. Zamontować obudowę termostatu, patrz rozdział Demontaż i montaż termostatu.
27. Zamocuj uchwyt kabla w pobliżu zaworu regulacji ciśnienia na głowicy cylindrów.
28. Podłącz przewód uziemiający w pobliżu elektrycznie sterowanego zaworu odcinającego na głowicy cylindrów.
29. Podłącz złącza świec żarowych, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika ciśnienia w przewodzie paliwowym i zaworu regulacji ciśnienia na głowicy cylindrów.
30. Zamocować uchwyt rurki kierującej wskaźnika poziomu oleju skrzyni biegów z tyłu po prawej stronie głowicy cylindrów.
31. Zamontować filtr powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż filtra powietrza.
32. Zamontować górne pokrywy silnika, patrz odpowiedni rozdział.
33. Zadokuj złącze czujnika oleju.
34. Przymocuj dolny wspornik do turbosprężarki momentem obrotowym 30 Nm.
35. Zadokuj złącze generatora.
36. Zamontować dolną pokrywę komory silnika, patrz odpowiedni rozdział.
37. Opuść samochód na kołach.
38. Sprawdź poziom oleju silnikowego.
39. Napełnij układ płynem chłodzącym, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego – uwagi ogólne.
40. Podłącz przewód ujemny (-) do akumulatora, gdy zapłon jest wyłączony. Zamontować skrzynkę filtra powietrza kabiny. Wprowadź kod do radia i ustaw godzinę na zegarze.
41. Sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju i płynu chłodzącego. Jednocześnie sprawdź szczelność układu chłodzenia, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.
Notatka. Uszczelka głowicy cylindrów jest szczelna tylko wtedy, gdy silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej i odpowiednio pęcznieje.