Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przedniego koła względem piasty. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koło.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę (1) wewnętrzny drążek kierowniczy. Jednocześnie uważaj, aby drążek kierowniczy nie obracał się o sześciokąt (2).
3. Poluzuj nakrętkę samozabezpieczającą (3) drążek kierowniczy z przegubem kulowym (4), zapobiegając obracaniu się sworznia zawiasu (5) klucz nasadowy do wewnętrznego sześciokąta. Przekręć nakrętkę do końca gwintu, służy jako podpora dla ściągacza i chroni gwint przed uszkodzeniem.
4. Zdejmij przegub drążka kierowniczego za pomocą ściągacza zamontowanego na zwrotnicy. Poluzuj nakrętkę.
5. Zaznacz położenie końcówki drążka kierowniczego (6) w stosunku do wewnętrznego drążka kierowniczego. Aby to zrobić, nałóż pociągnięcia na sąsiednie części pisakiem.
6. Odkręć końcówkę od ogniwa wewnętrznego.
Notatka. Aby ułatwić ponowny montaż, policz i zapisz liczbę obrotów.
Instalacja
1. Nakręć końcówkę na wewnętrzny drążek kierowniczy zgodnie z zapisaną liczbą obrotów.
2. Wyrównaj końcówkę wewnętrznego drążka kierowniczego zgodnie z zaznaczonymi znakami i dokręć przeciwnakrętkę momentem 60 Nm. Jednocześnie trzymaj końcówkę za spłaszczenia za pomocą klucza. Podczas dokręcania uważaj, aby nie przekręcić osłony ochronnej.
3. Oczyść stożek na przegubie kulowym.
4. Zamontować zawias na zwrotnicy i zabezpieczyć nakrętką samozabezpieczającą momentem 55 Nm.
5. Ponownie zamontuj przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
6. Sprawdź montaż przednich kół na stacji obsługi, w razie potrzeby wyreguluj.