Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piast. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś tył samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do przywództwa.
Notatka. Jeżeli zacisk jest wymontowany tylko w celu wyjęcia klocków hamulcowych lub tarczy hamulcowej, nie jest konieczne odkręcanie przewodu hamulcowego z zacisku. W takim przypadku przymocuj zacisk drutem do wieszaka, aby wąż nie był skręcony i rozciągnięty.
2. Wyciągnij przewód hamulcowy ze wspornika, jak opisano w pkt Demontaż i montaż przewodu hamulcowego.
Uwaga! Gdy obwód hamulcowy jest otwarty, płyn hamulcowy wypływa. Odcedź do butelki, która powinna być przeznaczona wyłącznie do tego celu. Możesz najpierw odessać płyn ze zbiornika za pomocą specjalnego urządzenia. Przestrzegaj środków ostrożności dotyczących płynu hamulcowego.
3. Zdejmij klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Notatka. W przypadku ponownego montażu zacisku należy uważać, aby tłok nie wyszedł z cylindra.
4. Wykręć śruby (1) górę i dół i wyjmij zacisk (2) z ramienia wleczonego.
Uwaga! Wielki punkt zwrotny! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie osadzony na stojakach, a klucz jest wypoziomowany. Śruby te można usunąć, gdy pojazd stoi jeszcze na kołach.
Instalacja
1. Przymocuj zacisk do wahacza za pomocą dwóch nowych śrub samozabezpieczających. Dokręcić śruby momentem 55 Nm.
Uwaga! Duży moment obrotowy! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie osadzony na stojakach, a klucz dynamometryczny jest wypoziomowany. Śruby można ostatecznie dokręcić, gdy pojazd ponownie stanie na kołach.
2. Zamontować klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Powierzchnie cierne tarczy i klocków hamulcowych należy utrzymywać w stanie wolnym od smaru lub oleju.
3. Zamontować przewód hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Nie skręcaj przewodu hamulcowego.
4. Usuń powietrze z układu hamulcowego, patrz odpowiedni rozdział.
5. Ponownie zamontuj tylne koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia wyczuwalnego oporu. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i zajmują swoją pozycję roboczą.
6. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij płyn do znaku MAX.
Sprawdź niezawodność:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.