Uwaga! Jeśli tarcze hamulcowe wymagają wymiany lub przeszlifowania, należy jednocześnie zamontować nowe klocki hamulcowe.
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie kół względem piast. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś samochód, postaw go na stojakach i zdejmij koła.
Uwaga! Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do przywództwa.
2. Zdejmij klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
3. Zdejmij zacisk, patrz odpowiedni rozdział.
Notatka. Przewodu hamulcowego nie trzeba demontować.
4. Zawieś zacisk tak, aby przewód hamulcowy nie był skręcony ani naciągnięty.
5. Aby zapobiec ślizganiu się tłoka hamulca, zaciśnij drewniany klocek między tłokiem a zaciskiem.
6. Hamulec tylnego koła: Całkowicie zwolnij hamulec postojowy. Odwróć urządzenie regulacyjne hamulca bębnowego postoju. Aby to zrobić, włóż śrubokręt przez gwintowany otwór na śruby koła. Prawe koło: Obróć śrubokrętem mechanizm regulacyjny (1) w dół w górę. Lewe koło: Obróć śrubokrętem mechanizm regulacyjny (1) z góry na dół.
7. Wykręć śrubę blokującą (1) i zdjąć tarczę hamulcową (2) z centrum.
Notatka. Zdejmij mocno osadzoną tarczę hamulcową z piasty, lekko uderzając plastikowym młotkiem lub ściągaczem.
Instalacja
1. Jeśli na kołnierzu tarczy hamulcowej i piaście koła przedniego pojawiła się rdza, usuń ją.
2. Nowe tarcze hamulcowe: Usuń warstwę ochronną tarczy szmatką i rozcieńczalnikiem.
3. Hamulec tylnego koła: Jeśli montowana jest używana tarcza, wytrzyj powierzchnię okładziny hamulca postojowego i obejrzyj ją. Sprawdź swobodę ruchu rozszerzającej się blokady klocków hamulcowych hamulca postojowego.
4. Zamontować tarczę hamulcową na piaście i zabezpieczyć nową śrubą samozabezpieczającą. Dokręć śrubę blokującą momentem 10 Nm.
5. Hamulec tylnego koła: Wyreguluj mechanizm hamulca. Aby to zrobić, włóż śrubokręt przez gwintowany otwór śrub koła. Prawe koło: Obróć śrubokrętem mechanizm regulacyjny (1) z góry na dół. Lewe koło: Obróć śrubokrętem mechanizm regulacyjny od dołu do góry. Obracaj mechanizmem regulacyjnym, aż klocki hamulcowe dotkną tarczy, a tylne koło przestanie się obracać. Następnie powoli obróć mechanizm regulacyjny z powrotem, aby koło mogło się swobodnie obracać. Upewnij się, że koło zębate po prawej i lewej stronie koła jest cofnięte o taką samą liczbę zębów.
6. Zainstaluj ponownie zacisk, patrz odpowiednia sekcja.
7. Zamontować szczękę hamulcową, patrz odpowiedni rozdział.
8. Ponownie zamontuj koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Sprawdź, czy przewód hamulca przedniego nie dotyka koła przy maksymalnym kącie skrętu.
Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia wyczuwalnego oporu. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i zajmują swoją pozycję roboczą.
9. Hamulec tylnego koła: Kilkakrotnie zaciągnąć hamulec postojowy i sprawdzić jego regulację. W razie potrzeby wyreguluj hamulec, patrz rozdział Kontrola układu hamulcowego. Regulacja hamulca postojowego.
10. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. W tym celu należy kilkakrotnie zahamować samochód z prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h, lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól, aby hamulec ostygł pomiędzy kolejnymi hamowaniami. Przez pierwsze 200 km jazdy nie należy niepotrzebnie gwałtownie hamować samochodem.
Uwaga! Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych należy je dotrzeć. Jednocześnie obserwuj sytuację na drodze. Podczas jazdy autostradą unikaj niepotrzebnego hamowania przez pierwsze 200 km.
Sprawdź niezawodność:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.