Maska, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki są przykręcane i można je wymienić. Podczas instalowania elementów nadwozia konieczne jest zachowanie jednolitej szczeliny wzdłuż linii ich styku, ponieważ w przeciwnym razie podczas ruchu wystąpi pukanie do drzwi lub zwiększony opór powietrza. Szczelina musi mieć taką samą wartość na obwodzie pasowania elementów korpusu. Odchylenia szerokości szczeliny są dozwolone nie więcej niż 1 mm.
Uwaga! Jeżeli w ramach prac blacharskich mają być wykonywane jakiekolwiek prace elektryczne, należy odłączyć przewód ujemny (-) bateria. Aby to zrobić, musisz zapoznać się z materiałami Sekcji Wymiana baterii. Nawet odłączenie przewodu elektrycznego od jakiegokolwiek gniazdka powinno być traktowane jako praca przy sprzęcie elektrycznym.
Notatka. Wiele pokryw i okładzin zapinanych jest na klipsy. Uszkodzone lub brakujące zaciski należy wymienić. Demontaż i montaż klipsów rozszerzających i mocujących, patrz odpowiedni rozdział.
Środki bezpieczeństwa podczas prac blacharskich
Jeśli konieczne jest spawanie korpusu, należy to zrobić za pomocą zgrzewania punktowego. Tylko w przypadku braku miejsca na zamontowanie szczypiec spawalniczych można zastosować spawanie w atmosferze gazu osłonowego.
Akumulator musi być całkowicie odłączony na czas spawania lub innych prac związanych z powstawaniem iskier (odłączyć przewody dodatnie i ujemne oraz zaizolować bieguny akumulatora taśmą klejącą).
Uwaga! Jeśli radio ma kod, to ten ostatni jest kasowany po odłączeniu akumulatora. Radio może zostać włączone tylko po wprowadzeniu prawidłowego kodu przez warsztat MERCEDES lub przez producenta radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora konieczne jest znalezienie kodu radia.
Notatka. Podczas prac blacharskich np. uderzenia młotkiem powodują silne drgania pojazdu. Dlatego konieczne jest wyłączenie zapłonu. W przeciwnym razie poduszka powietrzna może się wyzwolić. Zapoznaj się ze środkami bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z poduszką powietrzną, patrz rozdział Środki ostrożności podczas pracy przy poduszce powietrznej.
Modele z klimatyzacją: Spawanie i lutowanie lub lutowanie elementów klimatyzatora wypełnionych czynnikiem chłodniczym jest niedozwolone. Dotyczy to również produkcji spawania i lutowania elementów pojazdów, jeżeli może to prowadzić do nagrzewania się elementów klimatyzacji.
Środki bezpieczeństwa
Nie otwierać obwodu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ czynnik chłodniczy, dostając się na skórę, może spowodować odmrożenia.
W razie przypadkowego kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym należy płukać dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Czynnik chłodniczy odparowuje w temperaturze zewnętrznej. Czynnik chłodniczy jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. Ponieważ obecność czynnika chłodniczego nie jest wyczuwalna, istnieje niebezpieczeństwo uduszenia w obszarze podwozia pojazdu oraz w rowie inspekcyjnym.
Suszenie lakieru: Podczas malowania w trakcie naprawy nie należy przeprowadzać suszenia w piecach w temperaturach powyżej +70°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektroniki pojazdu. Ponadto ciśnienie w klimatyzatorze może wzrosnąć, co doprowadzi do zniszczenia układu.
Demontaż powłoki ochronnej PCV pod samochodem: W celu ochrony przed korozją, na spód samochodu i nadkola nakładana jest powłoka ochronna PCV. Powłokę należy usunąć szczotką drucianą obrotową lub suszarką do włosów w temperaturze nie przekraczającej +180°C, a następnie szpachelką.
Ostrzeżenie! W wyniku spalania lub ogrzewania PVC powyżej +180°C powstają kwasy, które przyczyniają się do korozji. Ponadto powstają niezdrowe opary.
Podczas naprawy nadwozia należy zastosować zgrzewanie punktowe. Tylko w przypadku braku możliwości doprowadzenia elektrod na miejsce spawania należy stosować spawanie w środowisku gazu obojętnego. Ponieważ niektóre części ciała są ocynkowane, należy zastosować następujące środki bezpieczeństwa:
Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych prac związanych z powstawaniem iskier należy koniecznie odłączyć akumulator (kable dodatnie i ujemne) i ostrożnie zaizoluj oba zaciski (-) i (+). Podczas pracy w pobliżu akumulatora należy go wyjąć.
Uwaga! Uwaga! Po wyjęciu baterii dane z elektronicznych jednostek pamięci, w szczególności kod radiowy, są kasowane. Bez kodu radio może włączyć tylko jego producent lub warsztat Mercedes-Benz.
Uwagi:
- Podczas spawania blach ocynkowanych powstaje toksyczny tlenek cynku. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji miejsca pracy.
- Zwiększ prąd spawania o 10%, maksymalnie 30%.
- Używaj twardych elektrod miedzianych o wysokiej odporności na ciepło (powyżej +400°С).
- Często czyścić elektrody i szlifować je do średnicy powierzchni styku 4 mm.
- Zwiększyć nacisk na elektrodę.
- Zwiększ czas spawania. Czas jest prawidłowy, jeśli punkty spawania są umieszczone bez rozprysków.
- Części klimatyzatora napełnionych czynnikiem chłodniczym nie wolno spawać i lutować lutem miękkim ani twardym. Dotyczy to również sytuacji, w których istnieje ryzyko nagrzania się elementów klimatyzatora podczas spawania lub lutowania innych elementów konstrukcyjnych.
Dodatkowo
Nie otwierać obwodu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
Podczas nakładania powłoki lakierniczej w piecu nie wolno nagrzewać pojazdu do temperatury powyżej + 80°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektroniki pojazdu. Ponadto wzrasta ciśnienie w klimatyzatorze, co może doprowadzić do zniszczenia układu.
Powłokę ochronną dna samochodu wykonaną z PCV usuwa się obracającą się szczotką stalową lub gorącym powietrzem o temperaturze do +180°C za pomocą szpatułki. Gdy powłoka PVC zostanie podgrzana do temperatury powyżej 180°C, zachodzi reakcja chemiczna i powstaje kwas solny, który przyczynia się do aktywnej korozji, ponadto powstają szkodliwe opary.