- wymagane podczas instalowania linki przepustnicy;
- jeśli występują zbyt silne szarpnięcia podczas zmiany biegów w zakresie częściowego obciążenia, tj. przy średnich obrotach silnika. Jednocześnie nie należy ustawiać zbyt krótkiego przewodu ciśnieniowego sterowania, w przeciwnym razie nie będzie można dokonać zmian w hamulcach.
Zmiana wyższych biegów odbywa się w zakresie dużych prędkości.
Jeśli zmiana wyższych biegów odbywa się tylko w zakresie niskich prędkości, to w pewnych okolicznościach linka może się rozłączyć lub zerwać.
Nie wykonuj żadnych biegów wstecznych z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia.
Włączenie hamulca nie jest możliwe, tzn. przy przestawianiu dźwigni zmiany biegów z powrotem, np. z pozycji "D" na pozycję "3" skrzynia biegów nie włącza się.
Uwaga! Opisane roszczenia mogą mieć inne przyczyny. Ponieważ ocena usterek wymaga specjalistycznej wiedzy, ukierunkowane wykrywanie i usuwanie usterek należy powierzyć warsztatowi.
1. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej.
Uwaga! Sprawdź instalację linki przepustnicy/dźwigni przepustnicy, w razie potrzeby wyreguluj.
2. Pozostaw silnik na biegu jałowym, odłącz regulator podciśnienia wyposażony w gwintowaną końcówkę od końcówki i wyłącz silnik.
3. Do tego czasu wkręć śrubę ustalającą (15), podczas gdy złączka zaciskowa znajduje się na przekładce (17) nie będzie miał szczeliny około 2 mm.
4. Następnie wykręcaj śrubę dociskową, aż punkt strzałki znajdzie się dokładnie nad wycięciem na śrubie ustalającej.