Śruby głowicy cylindrów
Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku. Kolektory wydechowy i dolotowy pozostają połączone.
Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów można rozpoznać po następujących objawach:
- utrata mocy;
- wyciek płynu chłodzącego, białe spaliny, gdy silnik jest ciepły;
- wyciek oleju;
- płyn chłodzący w oleju silnikowym, poziom oleju nie spada, ale wzrasta;
- szary kolor oleju silnikowego, strzępki piany na bagnecie, płynny olej;
- olej silnikowy w płynie chłodzącym;
- płyn chłodzący mocno wrze;
- brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wycofanie
1. Podnieś maskę silnika.
2. Odłącz przewód "szerokie rzesze" baterie (–).
Uwaga! Odłączenie akumulatora kasuje kod antykradzieżowy radia. Zobacz instrukcje w podsekcja 13.1.7.
3. Zdejmij obudowę głowicy cylindrów.
4. Wymontować termostat płynu chłodzącego (termostat).
5. Odkręć dwie śruby 8 mm (1) po obu stronach przedniej okładki (23). Za osłoną znajdują się tuleje rozładunkowe.
6. Usuń śruby (2) (średnica gwintu 6mm).
7. Zdejmij osłonę (23), obserwując o-ring między pokrywą a głowicą cylindrów. Oczyścić powierzchnie uszczelniające.
8. Odkręć przewód wlotowy gazu (19) od głowicy cylindrów i odłożyć z podłączonymi przewodami.
9. Odkręć uchwyt (2) czujnik położenia wału korbowego umieszczony za głowicą cylindrów.
10. Odłączyć węże wentylacyjne (6) w dolnej części głowicy cylindrów.
11. Odłącz złącze sondy lambda (w obszarze baterii).
12. Odkręć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju w głowicy cylindrów. W przypadku automatycznej skrzyni biegów odkręć również rurkę prowadzącą wskaźnika oleju za głowicą cylindrów.
13. Spuść płyn chłodzący, w tym ze skrzyni korbowej.
14. Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego.
15. Silnik 2,2 l: obrócić nastawnik wałka rozrządu w prawo do oporu w kierunku "spat" (późno).
16. Ustaw silnik na 20°po zapłonie pierwszego cylindra w GMP i zdejmij napinacz łańcucha.
17. Pomaluj pozycję łańcucha sterującego w stosunku do obu kół zębatych wałka rozrządu, rysując linię w poprzek łańcucha i koła zębatego.
18. Odkręć koło pasowe wałka rozrządu wydechu od kołnierza wału korbowego.
19. Silnik 2,0 l: Odkręć koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
20. Silnik 2,2 l: trzymając kotwicę (2) regulatora wałka rozrządu, odkręć śrubę pasowaną (1). Zdejmij kotwicę z tłoka sterującego (18). Odkręć nakrętkę (6).
21. Usuń łańcuch kontrolny.
22. Silnik 2,2 l: zaznaczyć położenie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych w stosunku do wałka kołnierzowego, przeciągając farbą przez obie części. Usuń osłonę (12), koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych (13), tłok nastawczy (14) i kulista sprężyna (14a). Zdemontować wał kołnierzowy (16).
23. Wyciągnij kołki prowadzące za pomocą ściągacza udarowego lub odpowiedniego narzędzia (11).
24. Odkręć cztery śruby kombinowane (A) pomiędzy górną i dolną pokrywą osłony łańcucha. Odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich numeracji na rysunku, tj. od dziesiątej do pierwszej. Wymaga to nasadki klucza, np. HAZET 990 SLg-12 (patrz ryc. Śruby głowicy cylindrów).
25. Podnieś głowicę cylindrów. Można to również zrobić za pomocą dźwigu, wkładając odpowiednią linkę lub łańcuch do oczek.
Instalacja
1. Przed montażem należy oczyścić głowicę cylindrów i blok cylindrów z resztek uszczelniacza za pomocą odpowiedniego skrobaka. Uważaj, aby te pozostałości nie dostały się do otworów. Aby to zrobić, zakryj otwory szmatką.
2. Za pomocą stalowej linijki sprawdź płaskość głowicy cylindrów i bloku silnika w kierunku wzdłużnym i poprzecznym, w razie potrzeby zmodyfikuj (w warsztacie naprawczym).
3. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, a powierzchnię roboczą cylindra pod kątem zadrapań, zadrapań.
4. Oczyść otwory na śruby głowicy cylindrów z oleju i innych osadów.
5. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
6. Założyć nową uszczelkę bez szczeliwa, aby otwory nie były zablokowane.
7. Zamontować głowicę cylindrów. Przed montażem upewnij się, że wałki rozrządu i wał korbowy znajdują się w tej samej pozycji, co po wyjęciu i nie są obracane.
Uwaga! Głowica cylindrów jest centrowana w bloku cylindrów za pomocą kołków ustalających.
8. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów, która wynosi 102 mm w nowym stanie. Trzymaj się tej długości podczas dokręcania. W przypadku długości 105 mm wymienić śruby głowicy cylindrów.
9. Nasmarować olejem gwinty śrub głowicy cylindrów i ich kontakt z głowicą cylindrów, zamontować śruby i dokręcić ręcznie.
10. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności od 1 do 10 (patrz ryc. Śruby głowicy cylindrów) w trzech etapach.
Uwaga! Ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów. Przed dokręceniem sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.
Najpierw dokręć śruby głowicy kluczem dynamometrycznym w kolejności od 1 do 10 do 55 Nm. W drugim kroku dokręć wszystkie śruby od 1 do 10 o kolejne 90°za pomocą klucza płaskiego. W trzecim kroku dokręć śruby głowicy cylindrów od 1 do 10 o 90°w tym samym kierunku za pomocą klucza płaskiego.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów ustaw rękojeść klucza wzdłuż silnika i obróć jednym ruchem, aż znajdzie się w poprzek - aby obrócić o 90°.
11. Połączone śruby (A) dokręcić pokrywy obudowy sterowania momentem 20 Nm.
12. Posmarować kołki prowadzące środkiem uszczelniającym Mercedes N 002 989 00 20 10 lub innym odpowiednim środkiem uszczelniającym i wbić.