Istotną różnicą w stosunku do systemu zarządzania silnikiem PMS jest zastosowanie miernika masy powietrza z grzałką filmową (HFM) zamiast czujnika ciśnienia powietrza.
Miernik masy powietrza (B2/5) przyczynia się do jeszcze dokładniejszego dawkowania paliwa. Zasada działania pomiaru przepływu powietrza: elektrycznie podgrzewana płytka czujnika (70/1) chłodzony przepływającym powietrzem wlotowym.
Aby utrzymać stałą temperaturę płyty czujnika, prąd ogrzewania zmienia się w zależności od gęstości i temperatury powietrza wlotowego. Na podstawie wahań prądu grzania sterownik określa masę zasysanego powietrza i odpowiednio reguluje ilość wtryskiwanego paliwa. (70/4 - kratka ochronna.)
Wtryskiwacze zaworowe sterowane są kolejno, zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów, dzięki czemu dawkowanie paliwa można jeszcze dokładniej dostosować do odpowiednich warunków pracy silnika. Profesjonalne określenie procesu: wtrysk sekwencyjny.
Układ kontroli przeciwstukowej służy do określenia i ustalenia optymalnego punktu zapłonu paliwa, nawet przy jego niższej jakości. W przypadku awarii układu zapłonowego dopływ paliwa do odpowiedniego cylindra zostaje odcięty.
Za pomocą siłownika elektrohydraulicznego wałek rozrządu zaworów dolotowych jest przesuwany względem koła zębatego urządzenia sterującego. Zmiana biegu w kierunku zwalniania poprawia płynność pracy silnika na biegu jałowym lub zwiększa moc przy dużych prędkościach. W dolnym i środkowym zakresie zaworów poprawiono napełnianie cylindrów, a tym samym moment obrotowy.
Silnik 6-cylindrowy: w celu poprawy charakterystyki momentu obrotowego przy niskich prędkościach zastosowano rezonansowy przełączający przewód dolotowy gazu, który w zależności od prędkości obrotowej silnika zmienia drogę powietrza do cylindrów. W tym celu rozdzielacz powietrza za zaworem dławiącym jest podzielony na dwie połowy za pomocą pneumatycznie uruchamianej klapy: jeden strumień powietrza jest dostarczany odpowiednio do 3 cylindrów. Długość przewodu dolotowego przy niskich prędkościach, dzięki efektowi rezonansu, zapewnia dobre napełnienie cylindra, a co za tym idzie wysoki moment obrotowy. Przy dużych prędkościach skrzydło otwiera się, aby móc w pełni wykorzystać potencjał mocy silnika.