Diagnostyka wadliwego działania układu wtryskowego i zasilania
Przyczyna | Zaradzić |
Wał silnika obraca się owalnie, duże zużycie paliwa, mała moc silnika | |
Wadliwe wtryskiwacze | Wymienić dysze. |
Dysze przeciekają (krople), zanieczyszczony | Wymienić dysze. |
Zablokowana lub złamana igła dyszy | Wymienić igłę dyszy. |
Przesunięty rozruch pompy | Sprawdź regulację uruchamiania pompy. |
Uszkodzona pompa paliwowa wysokiego ciśnienia | Zamontować nową pompę wysokiego ciśnienia. |
Silnik ma usterkę mechaniczną; nieszczelne zawory, zużyte cylindry/tłoki, nieszczelna uszczelka głowicy, zwężenie w układzie wydechowym | Sprawdź kompresję, sprawdź mocowanie silnika/łożysko wału silnika. |
Rozwiązywanie problemów na biegu jałowym | |
Utrudniony skok linki podczas naciskania pedału przyspieszenia | Wyreguluj linkę gazu tak, aby poruszała się swobodnie. |
Ruch owalny wału silnika na biegu jałowym i zimnym silniku, zbyt duża prędkość obrotowa przy ciepłym silniku | Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem zwiększonej prędkości biegu jałowego. |
Luźne przewody paliwowe przy wysokociśnieniowej pompie paliwowej i filtrze paliwa / Wadliwe przewody paliwowe | Sprawdź szczelność, w razie potrzeby wymień rurkę. |
Luźne połączenia śrubowe na wysokociśnieniowej pompie paliwowej | Sprawdź płytę podstawy pod kątem pęknięć lub pęknięć iw razie potrzeby wymień orurowanie. |
Wadliwy układ zasilania paliwem | Brudny filtr paliwa, nieszczelne lub brudne przewody powrotne paliwa i przewody paliwowe wysokiego ciśnienia lub przewód odpowietrzający zbiornika paliwa, zagięte lub zwężone na połączeniach. |
Zbyt duże zużycie paliwa | |
Zanieczyszczony filtr powietrza, nieszczelny układ zasilania | Wyczyść lub wymień element filtrujący. Sprawdź wzrokowo szczelność wszystkich przewodów paliwowych (wlot, spust, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, filtr paliwa i wysokociśnieniowa pompa paliwowa). |
Zatkany przewód odpływowy | Poluzuj wąż spustowy na wysokociśnieniowej pompie paliwowej. Uruchom silnik i sprawdź, czy wypływa paliwo. Przedmuchaj powietrze przewodem spustowym z wysokociśnieniowej pompy paliwowej do zbiornika paliwa. |
Zbyt wysoka prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym | Sprawdź prędkość obrotową silnika na biegu jałowym i zobacz, czy można ją zmniejszyć. |
Zbyt niska moc silnika | |
Warunki wstępne testu: odczyty prędkościomierza muszą być normalne; rozmiar opon dopasowany do standardowego wyposażenia; koła (hamulce, łożyska, piasty kół) musi być zablokowany, sprzęgło i siłownik sterujący sprzęgłem muszą być w dobrym stanie; proces docierania musi zostać zakończony. Nie wolno zmniejszać prędkości za pomocą dodatkowego wyposażenia (bagaż na dachu itp.). Aby określić maksymalną prędkość, zaleca się przejechanie płaskiego obszaru testowego w obu kierunkach, około 1000 metrów, w celu określenia maksymalnej prędkości za pomocą stopera. | |
Ogranicznik dźwigni przepustnicy, który ogranicza jej maksymalne otwarcie, nie został osiągnięty | Wyreguluj linkę gazu. |
Zanieczyszczony filtr powietrza | Wyczyść lub wymień element filtrujący. |
Pęcherzyki powietrza w przewodzie paliwowym od filtra do pompy paliwowej/wysokociśnieniowej pompy paliwowej | Sprawdź przewód paliwowy i filtr. Filtr paliwa poluzowany lub nieszczelny; nieszczelny przewód paliwowy między zbiornikiem a filtrem paliwa; połączenia przewodów na filtrze paliwa są nieszczelne. |
Uszkodzone przewody paliwowe | Sprawdź wzrokowo szczelność wszystkich przewodów paliwowych (wlot, spust, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia) z filtra paliwa i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. |